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说回小艇。跑货运的“台货一型”，是根据当前的台江运输环境而设计制造的。
该型船平底，使用中式硬帆，用滑轮组升降帆面，载重2吨，2—3人就可以轻松操作。
作为专门在赤崁—窑区基地之间跑运输的小艇，这款船吃水浅，速度快，载货稳，相当实用。用滑轮组升降的中式硬帆，既节省了人力，又能保证船只在大多数风向下都可以正常工作。
良好的操控性，使得一些老船工在涨潮的时候，甚至可以不用从北线尾岛外围绕进新港溪。这些人驾驶着卸完货的空船，从赤崁码头直接冲进台江北面的泄湖区，仗着路熟，一路惹起万千水鸟，就这么抄近路钻进了新港溪。
......和宽扁的小货船不同，10艘专门用来载人的客运型小艇，用的是洁白的帆布纵帆。这种小艇船体修长，线条优美，航速飞快，每天都会在台江来回载运人员。
不过这种小艇眼下有个缺点：数量不能造太多。
原因很简单：缺乏帆布。
尽管窑区用进口零件DIY出了织布机和用来弥合大型帆布块的熔接机，但是原材料始终跟不上消耗。
穿越众没有足够的运力从江南进口棉花，台湾也不适宜种棉，而农业部门大批种植的亚麻，苎麻这些纤维作物，还没有到成熟期，有限的帆布要优先保障乘风号这样的主力风帆舰使用，所以只能跑近海的小艇，暂时不会造太多。
......
台江船厂除了数量最多的小艇工段之外，技术含量高一点的单桅和双桅帆船也在建造中。
这两种船都是脱胎于荷兰人在16世纪就出现的双桅纵帆船。速度飞快，上缘斜桁帆，标志性的长艏斜桅是这种船的特征。
在18世纪的北美，纵帆船开始广泛用于需要速度和抢风航行能力的场合，例如贩奴和海盗船。而这种帆装也常见于渔船，探险船，到19世纪后期，有超过2000艘双桅纵帆船在五大湖区运送货物。
所以说，纵帆船是一种全能型船只。除了在载货量方面比不过慢吞吞的大肚货船外，其他方面堪称完美，是真正的多面手。
现如今正在船台上建造着的，就是两艘经过后世设计改良后的纵帆船，一艘单桅，一艘双桅。
单桅船船长22米，双桅长30米，两艘船外型大同小异。未来这两艘船建成后，会配备上火炮和士兵，海军会测试船只在海峡内的巡航，战斗和运输能力，一旦测试完毕，这两种船型都会大批量建造，作为海军的主力舰种来使用。
由于这两艘船是船厂第一次建造长度超过20米的中型船，所以船厂里的穿越众高层也相当重视，最近一段时间，船台上聚集了大量的熟练工和四个项目经理，而且每天都会有两名穿越众高层参与工程建造。
......
在船厂最北端，是目前穿越众仅有的一座干船坞。
这座船坞新建成不久，之前用来维护乘风号这种加装了电子仪器和动力设备的特殊船只。
而最近一段时间，包括厂长乔正泰和几个机械部门的穿越众在内的，船厂真正的技术力量，都聚集在了船坞里。
船坞正中间停放着的，是一艘大福船。
这艘名叫“瑞安”号的800料福船，是从福州买回来的。
前段时间派去福州布局的福州站同仁，到福州的第一时间，就采购了瑞安号和一船铁料，迅速驶回了大员。
在大员把货物卸空后，瑞安号就被关进了船坞，开始了一系列改造。
西贝货“曹川”，在不久后就要去福州面见熊文灿，而届时瑞安号正好可以改造完毕，担任使船。
无论是老熊本人，还是穿越势力，都不希望在正式招抚之前就泄露出消息。而且本次出使，说不得使节团还要做一些见不得人的勾当，所以，由张冬东扮演的“曹川”这次去福州，实质上是一次秘密行动。
既然是秘密行动，那么停在福州城外码头上的，自然不会是沙船广船夹板船，唯一不引人注目的，只能是福船。
所以瑞安号这艘用料还算不错，8成新的福船，就被摆上了穿越众的改造台。
瑞安号需要改造的项目还是很不少的。
船体结构需要加强，船舱需要重新分割，还要安装电子仪器，动力系统，包括机枪巢在内的一些隐蔽部位，也要留出位置。