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，开发盐田对于掌握着各种测量工具和气象观测手段的穿越众，实际上没有难度。而制盐的困难，主要在于劳动力：即便是在后世，有着各种机械辅助的情况下，制盐仍然是劳动条件最艰苦的工作之一。
穿越众的盐场队伍自然更加艰苦，属于彻底白手起家。陆海洋带领的这300号人，在这片滩涂上开发盐田的同时，还要搭建码头，清理植被，填埋湿地，修建住宅，工程量巨大。
传说中的那一桶柴油遥遥无期，窑区也不可能拉电缆过来，所以上述的一切工程都需要靠人力搞定......
眼下盐场的交通还是只能靠海运，这要比在湿地泄湖间修一条路要靠谱的多。搭载劳工队开荒的，自然还是元斗号，除了一些工具和粮食外，船上还搭载了几块彩钢板，回头能搭个集装箱小屋出来......这大概算是陆海洋唯一从大办公室得到的精神鼓励啦。
元斗号在预定的滩涂靠岸。特意挑选出来的头一批100个熟练劳工，按照所属宿舍分成的10个标准小组，这时井然有序的开始下船。一部分人在滩头上卸载货物，另外一部分人举着火把，开始烧荒草：这是生死攸关的大事，劳工们现在很清楚穿越众的脾气，每到一地，清理植被和填埋死水，是最优先级的工作。
现在是阳历一月底，是台湾最凉爽的冬季，西班牙人此刻正在台北天天看雨，而台南平原依旧晴空万里——距离台南雨季到来的七八月份，还有至少6个月的时间。
这就是台南之所以适合晒盐的最大优势：气候。陆海洋率领的盐场队伍，要在接下来的时间里尽可能快的将盐晒出来，一旦有了能持续供应的盐，窑区那边就准备上马电解设备，用来制备一些当前急需的化学品。
......
陆海洋和他的300勇士，要在蓝天湿地之间修地球，这很寂寞；相比之下，穿越众的另一处工地就热闹多了，人声鼎沸，抠脚大汉云集——船厂。
台江船厂是规划已久的项目，然而项目书一直停留在纸面上，从未付诸施行，原因很简单，缺乏造船材料。
造船需要大量的木材和铁料。穿越众占据大员后，运输船队最优先输送的，永远是人口和粮食，肯定轮不到木材和铁。
窑区基地开张，木材成为富足产品，然而铁料的运输优先度依旧不高，再加上朝廷禁止大批铁料出海，所以大员一直以来，都是靠运输船队零散运来一些手工铁制品和少量铁料混日子。
随着某势力在大员站稳脚跟，摊子越铺越大，钢铁，确切的说，用明代粗铁料炼制现代钢铁，成为下一步工业发展的重点环节。所以在新年会议过后，大办公室发给杭州站的指令上，已经明确指示杭州站要想办法加大购买铁料的力度，调整船队今后的货物配比。
得到杭州站肯定的答复后，船厂的设备和人员开始调集；最近一批出发的运输船队，就装载了15吨生铁，看到电报后，台江船厂才正式开始动土。