请安装我们的客户端
更新超快的免费小说APP
添加到主屏幕
请点击,然后点击“添加到主屏幕”
了句:汽车也只是需要一个大一点的电池而已,没那么复杂,就直接造汽车了,现在是国内最大的汽车生产商之一。其实,真没那么复杂。”
于果不以为然:“路总,比亚迪的确是造电池出身的,但它的电池是世界排名前列的,而且它造汽车赶上了好时候。最重要的是,比亚迪是走百姓路线的,也就是说,它能成为国内的大众、丰田、福特、通用这样的汽车巨头,就很了不得了。
“国内的汽车厂家,老实说,造稍微贵一点的汽车的也有,但无一例外,没有销量,客观上毫不客气地讲,都失败了。哈弗很牛吧国产suv领军者,可是,它也不敢造陆地巡洋舰那种全尺寸豪华suv。
“如果国产车造豪华牌子,老百姓买不起,买得起的人,却又首选辨识度高的豪华牌子。买普通车,都为了代步,买豪华车,百分之五十以上是为了面子。车子的牌子,值车价的一半。很多人宁肯买一辆乞丐版的a4l,也不选择最舒适最享受的皇冠中高配。
“因为任何电子产品更新换代得都很快,不存在谁的电子科技配置完全领先独霸垄断,最多也就是真皮缝制的手工不算细致罢了。实际情况是,为了面子买豪华车,也是理性消费。正如买房一样,评价二手房的价值,地角位置才是关键,但装修也就是配置,并不值钱。
“换句话说,国内现在并不具备打造豪华品牌的基本条件。一个牌子,需要历史的沉淀,奔驰宝马一开始也不是豪华牌子,但百年之后,它们就真的成了豪华品牌。雷克萨斯那么舒适的车,可以说是性价比最高的豪华品牌,可为什么卖不过bba
“很简单,因为时间太短了,没有真正的历史沉淀。当然,光有历史沉淀也不行,否则,萨博也不会变成绅宝,宝沃也不会和途观竞争。有很多历史上极其辉煌的名牌,却也没能跻身一线豪车行列,比如凯迪拉克和林肯,谁能想到,它们当初跟劳斯莱斯银云同级
“沃尔沃当年被翻译成富豪,名气很大,可现在却无法跟bba拼销量,就算它的安全性能的确是实打实地好,可国人好面子,只认一线豪车。捷豹和路虎原本比bba在国际上的档次略高,可在国内,一样因为小众而跻身二线。
“反过来说,沃尔沃被中国老板收购了,国人就觉得档次降低;捷豹路虎被印度人收购了,国人就觉得这依然有英伦范儿,起码还是外国血统,这些都是不公平的。印度是外国,但论经济,是没办法跟中国比的。
“看上去,似乎有些崇洋媚外了吧其实,并非仅仅如此。从深层次发掘,可以说明一个道理:人们认为中国虽然古老,但无论汽车还是服装,还是别的什么,都没有真正的豪华品牌,因为没有历史的沉淀。”
“而奥迪虽然因为霍希宣布只造豪华车而出身高贵,却毕竟沉寂了多年才被大众复活,早年间改革开放后进入国内,还不如皇冠和尼桑公爵王豪华,二十一世纪以前,几乎没有国人认为奥迪算豪华车,只能说是高档好车罢了。
“可现在,奥迪是稳稳当当全国销量头一把交椅的豪华品牌。为什么奥迪满足国人的一切愿望:牌子硬,质量好,低调的人喜欢它的低调,张扬的人也喜欢它的张扬,一切都很中庸,一切都恰到好处,保有量大,售后服务不麻烦。”
“国人考虑一个豪华牌子,往往是超前消费,他需要考虑很多方方面面的东西,不是外国人一拍脑门就可以出手买下那么简单。所以说,打造一个豪华品牌,需要几代人不懈的努力,是很复杂的一件事情,并非一蹴而就的,是会被各种细微的条件制约的。
“当然,也存在真正了不起的车,一出现就一鸣惊人。这就像关二爷、张飞都不是名家世家出身,可是天赋异禀,一登场就名扬天下。但不是人人都像波尔舍那么有才,不是每个拖拉机公司受了法拉利的鄙视,都能打造出兰博基尼的。各位老板们,请三思。”
洋洋洒洒说了一大堆,于果觉得自己尽了力了,这也算是对自己的四位红颜知己负责,但如果对方非要一意孤行,那自己也就无能为力了,只要求得心安就好。
听完这段话,三个大老板面面相觑,随后爆发出一阵热烈的掌声,这不像是引起重视、重新考虑的节奏啊
张宏远很惬意地说:“我就说,于果什么都懂,尤其是车子,是男人的最爱,他肯定很懂”
熊满贵笑道:“我看啊,关于创建咱们自己的豪华品牌,小于为咱们出谋划策,再适合不过了”
路先河也点头称赞:“小于本身的风格和气质,也跟这个品牌很搭很有缘”
于果骤然感到不对劲,问:“各位什么意思难道说你们”