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武器援助之后，也蠢蠢欲动，不断有小股军队和民兵渗透米国边境、移动界碑、向米国印第安反抗军提供武器训练军队。
在这种情况下，米国人哪里有足够的力量和华夏军舰队pk？
墨西哥、印第安人的行动，当然是得到了胡震的资助和怂恿，这在胡震看来，仅仅花了不到二十万英镑的投资，便将米国人的注意力吸引过去了，哪怕是暂时吸引过去三五个月的时间，也实在是太超值了。
这个时候，胡震趁机跳出来做好人了，对米国外交人员表示，华夏公会打算采购一亿米元的工业设备和铁路建设设备。
这一亿米元如果折算成一百二十年后的货币，那可是一千亿米元、六千八百亿rmb，这是一个惊人的数字！虽然只是一个理论上的订单，远不是正式交付的金钱，但却对米国经济来说是一个救心针了。
胡震这是要为了华夏军在加勒比海站稳脚跟表示出来的一个姿态，至于后面是不是真的给订单米国人，那还要视情况而定了。
米国政府这时也需要时间来处理国内的事情才能在国际上纵横捭阖，不得不暂时对华夏公会放下了敌意，暂时默认了华夏公会对加勒比殖民地、巴拿马运河的控制权，但内部却是暗流汹涌，很多米军将领，特别是海军将领，正在酝酿着针对加勒比海华夏势力的袭击行动。
但不管怎么样，在胡震精心运作下，华夏公会的势力没有开一枪一炮，便顺利地伸进入了加勒比海，在米国的后院打下了第一枚钢钉。
处理好与米国人的关系后，让形势暂时稳定下来，胡震便转身专注于巴拿马运河的开凿工作。
其实在1883年2月，已由法兰西的公司正式动工开凿巴拿马运河，但是巴拿马地峡是热带雨林气候，潮湿闷热、丛林密布、交通闭塞、地形复杂，基础设施落后，缺乏起码的施工条件，当来4万施工人员进驻之后，人们才发现那里简直是一个人间地狱：参天的密林中毒虫遍布，令人难以容忍，炎热的天气使可怕的疫病蔓延开来，夺走了大批工人和技术人员的生命。
比起恶劣施工环境更可怕的，是人为的设计失误，起初，设计者雷赛布照搬非洲苏伊士运河的经验，认为可以利用巴拿马地峡众多的湖泊修建一条海平式运河，谁知施工四年之后，傲慢的法国人才发现巴拿马地峡临太平洋一端的海面，要比加勒比海一端低出5－6米，根本无法修建海平式运河，这个过迟的发现给法国洋际运河公司以致命的打击。
此外，还有米国人有意识有组织的捣乱，运河的设计走向与美国人经营的巴拿马铁路平行，这主要是为了便于运输物资，但美国人根本不予配合。铁路部门对运河物资的配送百般设障，消极对待，最后逼得法国运河公司不得不以2550万美元的天价买下这条仅值750万美元的铁路，但留用的米国员工大肆捣乱，致使铁路根本无法正常运营为开凿运河服务。
最要命的是，运河公司在经营管理上也出现了问题，其高管层大肆侵吞公开发行的运河股票资金；为掩盖真相，继续增发债券，动用大笔金钱贿赂官员，法兰西政府先后有150名部长和议员接受了贿赂，到了1889年，法兰西的洋际运河公司山穷水尽，不得不宣告破产，公司的创始人和技术总监雷赛布也被送进了监狱。
而运河所在的哥伦比亚共和国却没有足够的财力将修筑运河的工程继续下去，胡震在此时出手，向哥伦比亚政府支付一百万英镑的无偿援助，并且以每年租金五十万英镑的价格，一举拿下了巴拿马运河修筑权，并且在十年修筑期竣工后拥有九十九年的运河管理权和运河区驻军权。(未完待续。)