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脸色阴沉至极的杜鲁门副总统望向阿诺德司令。“阿诺德司令，我们的新型战机项目怎么样了？”
“战斗机研发到现在也没什么太大的进展。”阿诺德司令有些惆怅的开口道。“倒是研发出了一款新型重型轰炸机，代号为B-29。”
原时空的二战中，B-29轰炸机的问世，阿诺德司令功不可没。阿诺德司令是美国陆军航空队奠基人威廉.米切尔将军“战略制空权”理论的坚定追随者，米切尔最早提出“战略轰炸”的设想，他认为：大规模轰炸敌人后方的要害目标，摧毁其作战基础和意志，才能减少战术杀戮，并减轻平民的伤亡。一战中的1918年9月，担任美国驻法远征军航空队司令的米切尔上校，组织英法美等协约国1500多架战机对德奥等同盟国实施大规模轰炸，加速了同盟国的投降，这是航空作战史上最早的战略轰炸。
二战爆发后，阿诺德司令敏锐地察觉到美军必须要有一种真正的“空中战舰”，他认为新型战略轰炸机的最大飞行速度应达到640公里/小时，最大航程超过8500公里，载弹量不少于7吨，这就是美军陆航当时提出的超级轰炸机设计招标要求。在B-29研制出现困难的的情况下，是阿诺德司令说服国会加大对B-29的拨款，又协调政府增加B-29的生产线。尽管联合公司研制的XB-32轰炸机比B-29早两周首飞，但阿诺德司令仍未动摇，认定B-29非陆航莫属。可以说，没有阿诺德司令的肯定、支持和坚持，就没有B-29的辉煌。因此，阿诺德司令也被称为“B-29轰炸机之父”。
听到阿诺德司令所说的这款重型轰炸机的各项性能数据，杜鲁门副总统眼睛一亮。“那我们是不是可以轰炸圣皮埃尔和密克隆群岛？”他也不指望这款轰炸机能直接轰炸欧洲本土。先把圣皮埃尔和密克隆群岛的德军空军基地摧毁，然后再摧毁格陵兰岛的空军基地，如此德国人的轰炸应该也能消停一阵。
阿诺德司令郁闷的叹了口气，摇摇头。“副总统先生，轰炸圣皮埃尔和密克隆群岛甚至格陵兰岛，B-29的航程是够了，可我们的战斗机完全不是德军战斗机的对手。”连己方最先进的P-51都不是德军FW-190系列战斗机的对手，更别说德军那些不知性能有多强悍的喷气式战斗机。而没有战斗机的护航，就算是轰炸机装备再多的自卫武器，也不过是战斗机的靶子而已。
原时空的二战中，美军重型轰炸机用自身的损失证明了轰炸机部队深入敌方纵深必须由战斗机护航才行(在P-51D战斗机服役之前，盟军轰炸柏林有1/3的航程是无战斗机护航的)，单凭轰炸机自身的自卫武器是无法保证自身的安全。战败后戈林曾被问到，什么时候知道德国被打败了？戈林回答：当美国的P-51出现在柏林的上空的时候。在P-51战斗机的全程护航下，盟军轰炸机部队终于把自身的战损率降到了一个可以接受的地步。
“……”听到阿诺德司令的回答，杜鲁门副总统张了张嘴，好半晌才说道。“我无意冒犯，可我想知道继续生产这些战斗机、轰炸机、战舰的意义在哪？花费大量的人力物力财力造好了，白白让德军击沉击落吗？？”(今天一章)