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戴维斯司令做梦也没想到德国人的鱼雷攻击会这般强悍，他们的舰炮一炮未发，发射的鱼雷却轻松重创己方舰队，就连他所乘的旗舰内华达号战列舰也未能幸免。
感受到脚下传来的剧烈震动，戴维斯司令绝望的恨不得一头撞晕过去，说不定醒来之后就会发现这是一场噩梦而已。
不过现在只能咬牙面对现状，他大声下令道。“损管立刻报告损失，进行损失管制!”
内华达号战列舰接连中两枚鱼雷，底舱里的损管员们正奋力进行损管作业。
原时空的二战，在战舰损管能力上如果美国人说自己是第二，那没人敢说自己是第一。二战中的美国海军给人最大的印象便是后期变态一样的舰艇建造速度和夸张到被广大军迷称为氪金损管的损管系统。
二战美军损管到底有多牛叉？
1942年7月，企业号投身瓜岛海战，被命中7颗炸弹，受了重伤；舰员74人被炸死，95人受伤。由于抢险方式得当，及时控制住大火，企业号艰难地返回珍珠港修理。
仅仅一个月后，企业号又被翔鹤号上的18架九九舰爆突破空中防御圈，共命中250公斤穿甲弹3枚，另有4枚近失。空袭过后，企业号燃起大火，飞行甲板严重受损，77人阵亡，91人受伤。日军在电台中汇报：确认击沉企业号。
但在受损1小时后，企业号恢复到24节航速，还重新开始了回收舰载机的作业。
1942年10月，企业号与“大黄蜂”号又参加了瓜岛的圣克鲁斯海战。再次被命中6枚250公斤炸弹，另有1枚近失，可是局势不允许企业号返回美国修理，美国已经有3艘航母被日方击沉，主力只有企业号，而附近就有一支日军舰队随时都会发起新的攻击。
企业号只好一边航行，一边抢修。此时企业号仍然是美军在太平洋上唯一的一艘可用航母，水兵们在机库甲板上漆上的这样的标语，企业号对抗日本（EnterpriseVSJapan）。
就这样，在半年中三次大伤的企业号，靠着逆天的损管水平，包括但不限于极为高效的灭火措施，对于依靠进水排水控制舰身平衡的经验和技巧等，硬是挺过了太平洋战争最为艰难的时刻，因此也成为二战中美军荣誉最高的一艘航母。
另外在中途岛战役中，约克城航母成功报销日军一艘苍龙号航母，但自身也承受了敌人的打击，第一波日军飞机就命中了约克城三发炸弹，甲板炸出一个大洞，三个锅炉烟道也被堵塞，完全失去了战机起降能力和动力，同时甚至燃起了大火，但美军损管再次创造了奇迹。
二十五分钟后，损管人员不仅扑灭了大火，还修复了甲板使她回复了飞机起降能力，两个小时候锅炉蒸汽压力回复正常，航母再次恢复了动力，然而，等着她的是日军的第二次袭击，事实上日军本不想在约克城上使用弹药，反正动力废了还着火了，但是美国损管实在太强，甚至让日军飞行员误认为这是一艘... -->>
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