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喷气发动机启动后，压缩机旋转吸入外界的空气，外界的空气通过压气室，压气室把气体往后压，导致压力增大。然后进入燃烧室，此时氧气与喷出的油充分结合后打火爆燃，气体瞬间膨胀几百倍，向喷口排出，并带动涡轮机工作，这个过程会发出巨大的声音。
不少空军高层还是第一次听到这种喷气发动机响声，脸上纷纷露出新奇的神情。“这可比活塞发动机响声大多了。”
只见跑道上滑行的米格-15战斗机越来越快，很快就滑跑了一千米距离。在滑行到1300米多的时候它终于微微抬起了前轮。
梅塞施密特和工程师们的心都快提到了嗓子眼，能不能腾空而起就看这个时候了！同时这个时候也是最危险的，假如战斗机的起飞姿态控制不好，就有可能发生机体倾斜，然后冲出跑道！
其实喷气式战斗机的起飞距离不一定比活塞式飞机长，后世的F15在不载弹的情况下300米都可以拉起来。而且很多大型的活塞运输机都要2000米左右的跑道，而喷气式会短一些。
因为是第一次首飞，所以起飞距离还是留得比较长的，试飞员也不着急，特别是快要起飞的时候，它的姿态必须要保持好。
终于，在万众期待的目光中米格-15战斗机成功飞离了跑道，飞向天空。
“速度已经超过了750公里，还在增加！”一名军官大声感叹道，众人被这架飞机的速度震惊的说不出话来。这架飞机就这么轻松的超过了现有所有螺旋桨飞机的速度！
雅尼克问坐在旁边的梅塞施密特。“这架飞机的极限速度是多少？”虽然他对原时空的米格-15各项数据了如指掌，不过这毕竟是盗版，而且他对发动机这一项帮不上什么忙，全靠德国工程师们自己摸索。
梅塞施密特恭声道。“禀殿下，它的极限速度是900公里每小时。”
“看来还有上升的空间啊。”原时空米格-15在俯冲跨音速段会出现抖振甚至抬头现象，以至于在空战中极少进入跨音速段。不过最大飞行速度还是能轻松超过1000公里每小时，达到高亚音速。现在这款高仿米格-15的限速度是900公里，还有进步的空间。
这时坐在另一旁的亨克尔开口道。“殿下，我们的战机在俯冲时能达到1100公里极限速度。”
西方不少企业喜欢用创始人的家族姓氏命名，比如杜邦dupont、高露洁colgate、吉百利cadbury、西门子siemens、路易威登LouisVuitton……多不胜数。
亨克尔公司的创始人自然也是亨克尔，恩斯特.海因里希.亨克尔。
原时空的亨克尔也是喷气式飞机的发明人，准确的说是亨克尔与奥海因合作发明的。1939年，飞机设计师亨克尔找到研制喷气式发动机屡遭挫折的奥海因，奥海因是位燃气涡轮专家，他从1934年起就开始研制涡轮发动机，并取得了一定的进展。两位有志青年密切配合，一个设计飞机，一个设计燃气涡轮发动机，研究工作进展顺利。1939年8月27日，两人研发He-178喷气式战斗机试飞成功。
雅尼克点点头。“1100公里，不错，快要突破音速（每小时1224公里）了嘛。”
说话间这架米格-15已经爬升到了高空，肉眼看起来... -->>
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