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给予非常简单的选择：或者工作，或者被定义为“不想工作（work-shy）”而被送到集中营；犹大人从1935年起被剥夺公民身份，也因此在失业人口统计中被剔除在外；从1935年起，德国实行强制义务兵制，很多年轻人也在失业人口统计中被剔除。截至1939年，德国的军人总数高达140万。
所以当时的德国零失业率的经济奇迹很大程度上是“统计游戏”。但也不可否认，当时的德国政府通过大量的公共工程确实创造了很多工作岗位，比如：挖战壕、修公路、植树造林等。
虽然德国已经横扫了整个欧洲，不过战争并没有就此结束。为了迎接更大规模的战争，整个欧洲的钢铁厂、工业区、小企业、手工作坊都在全功率运转，生产一切能生产的物资，不浪费一分一秒的时间。来自军方的采购合同从没有中断过，大部分企业不得不加班加点，工人们没日没夜的进行生产。这种情况下德国人的失业率已经降低到了不可思议的程度，所有人都有工作要忙碌，很少有闲散人员在马路上晃荡。
“如今欧洲有全世界最发达的高速公路，从柏林出发的的高速公路直通巴黎、华沙、罗马。整个欧洲的铁路网络也连接到了一起，每个人口超过一百万的城市都建有机场。大大方便了人们的出行。”
“既然有了这么发达的交通，不好好利用就是浪费。过去的五年，我们已经完成了普及收音机和自行车的工作。未来的五年里，我们将致力于普及汽车这项工作，帝国的每一户家庭都将用上自己的汽车。”
20世纪30年代初，德国汽车工业的主要产品还是豪华车，而豪华车在当时只能是富人的玩具，普通民众根本没有经济能力去购买价格昂贵的豪华车。
在1936年，小胡子提出了一个设想，要生产一种廉价的“大众汽车”。他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。
小胡子下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车(相当于当时的396美元)。
理想是很丰满，但是让私营企业生产这么便宜的车几乎不可能。小胡子便命令由“劳工阵线”来负责，1937年3月28日，“GesellschaftzurVorbereitungdesDeutschenVolkswagensmbH”公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为“VolkswagenwerkGmbH”(大众汽车)。
1938年5月26日，大众汽车公司开始在沃尔夫斯堡开建新的工厂，用于生产保时捷设计的“国民轿车”甲壳虫。但是好景不长，仅仅一年之后，二战就爆发了，大众在沃尔夫斯堡的工厂停止生产甲壳虫，转而生产军车辆，原先生产的200多辆甲壳虫也没有在民间普及开来，而是装备了德国军队，小胡子的“人民汽车”暂时中止。
现在，雅尼克也启动了“国民车”这个项目，也就是初代的甲壳虫，售价是500欧元。此时德国普通职工的最低月薪是50欧元，如果不吃不喝，不用一年时间就可以把把甲壳虫带回家了。