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人沙龙,在飞行中最多可供14人一起办公或是娱乐。

    湾流Ⅳ作为全球最顶级公务机,在装修设计上下了极大的功夫,意大利的沙发,法国的吧台,英伦古典卧室,机舱内包括水龙头、空调风口、壁灯、水槽、烛台等所有的金属五金件通通由黄金制成了,把奢华二字演绎到了极致。

    除此之外,飞机内部还提供三条卫星线路,两部传真机,一部可视电话,使得湾流Ⅳ足以满足世界五百强级别企业总裁办公室的办公需求。

    如果忽略掉某些拿A320甚至B747当公务机的壕中之壕,其实,小支线客机和顶级公务机几乎是同一个机种。

    以商飞刚刚立项的CA50为例,载客数量50座的CA50,机舱宽度和湾流一样都是2.24米,只是机舱长度比湾流多出1.8米,两者最大的区别就是CA50的驾驶舱和CMB100系列完全相同,和空客公司的侧杆电传驾驶方式一脉相承,而湾流的驾驶方式却和波音类似,其余的两者之间都是大同小异。

    不过,由于CA50需要为货舱和旅客行李舱留下大量空间的缘故,使得飞机的燃油搭载量不如湾流,CA50的航程只有2800公里,而不用考虑货舱以及大量乘客行李的湾流航程高达8000公里以上。

    从CA50向下细分,小支线航空还可以分为CA44、CA36这两个44座、36座的细分领域。

    这次德银派出的湾流IV虽然已经是湾流系列中的顶级型号,但在飞机大小的等级上只相当于CA44,新世纪之后湾流研发的新旗舰湾流G550才和CA50相当。

    当然,和CA36对等的则是前几年湾流研发的搭载10人至12人的湾流Ⅲ公务机,相比湾流IV要次一个等级。

    祁连山和刘文岳的英文这几年早就锻炼出来了,两人也没叫秘书,登机后直接和飞行员就湾流公务机的性能和装饰侃得热火朝天。

    结果酝酿了好久情绪的特雷西·格尔德,只能充当完美的全自动笑容播放机。

    启德机场的效率十分高,二十分钟之后,湾流公务机重新加满了燃油,特雷西·格尔德无语的发现,两个带着简单个人行李,看起来更年轻的男女登上了飞机。

    “这是我们公司的同事,他们两位不但将和诸位共同奔赴这次跨越太平洋之旅,还将一起享受这次长达一周的美国之行,祝你们好运!”

    刘文岳用流利的英语和机组成员介绍刚刚登机的李莉薇和欧阳文辉。

    “可担不得刘总百忙之中相送~。”

    看着有点诚惶诚恐的欧阳文辉的表现,任何人都能看出刘文岳口中的同事更准确的说法应该是下属。

    然后,两个土豪挥了挥衣袖,齐刷刷的转身下机,没带走半片云彩。

    和两位据说土豪同事的同行者打过招呼之后,特雷西·格尔德辛苦的维持着甜甜的微笑,好似一块望夫石伫立在舱门口,对送行的两位土豪挥着手臂,直到湾流的舱门越来越小,从一人宽变成细细的一线继而变得完全关闭。

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