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等出机场时,连陪同在其它车内的当地高级官员们,也搞不明白艾伦先生到底坐的是哪辆车。
车内的张楠透过车窗放眼望去,机场是被一眼望不到头的不规则网格状住宅区包围,穷人的地盘,显然不会有什么有钱人喜欢与国际机场做邻居,更别说还是个海拔近4100米的机场!
这片庞大的台地住宅区都能有个一百多平方公里,大部分都是简陋的平房,有钱人不会住得这么高。
不过,在张楠眼里,这里比印度孟买国际机场外的情况要好得多,至少地方够大、够宽敞,那些房子基本上还是“单体住宅”,大概人均居住面积会很宽敞。
市中心海拔3600多米,老城区最低的地方3500多,台地超过4000、近4100米。
三千五六和4100,这在高原,呼吸的空气和含氧量别看只差了四五百米的海拔,可这品质就是差一大截!
看着外头附近的景观,还有东边越来越近的山谷盆地,张楠对坐边上的安德烈道:“我在其它国家一些城市,比如贫富差距最大的印度孟买,总感觉有钱人和穷人之间至少有一样东西是平等的。
空气。
城南在泰姬玛哈酒店常年有包房的富豪,看着印度门时呼吸的空气,不会比城北平民窟里那些会说话的牲口好到哪去。
可在这...”
张楠都有点微微摇头,“住得越高越穷,有钱人都在沟底,有点意思。”
安德烈没接话,拉巴斯他也是第一次来,但听曾经来过这的红魔鬼部下说过这座另类的城市,所以前些天老板让他准备时,还算能说出几个一二三来。
这会听老板的话,他也觉得还真的是如此:其他地方的穷人如果自嘲,至少还能说呼吸的空气是公平的。
在这,连空气都不公平!
......
公路状况一般,什么双向六车道就别想了,比孟买机场出来那条好不到哪去,就是相比车子少很多,不堵。
车子一接近台地边缘,这放眼望去,山城,和张楠记忆里的西川山城有的一拼,甚至某些地方比西川的山城还要极端!
整个城市建在雪峰夹峙的谷坡上,沿拉巴斯河、顺山势分级铺设,房屋层次分明,一层层阶梯状,密密麻麻,比机场台地上的房子密度高出几个数量级!
台地上的基本是平房,盆地里那些山坡上的,远看两三层是有的,地势越低的那些,楼层越高。
把房子造在山坡上,就算位置再高,那海拔也比机场台地矮点!
远远看过去,很多街道的坡度能有个30至40度,一片片住宅区,就像专业足球场的大看台!
陡,甚至有点压迫感。
“住山谷里的人,没几个骑自行车吧?”
脑子里突然闪过这念头,都有点想笑。
台地上倒是远远看到过几辆自行车,这车子一进山谷,谁骑谁傻蛋!
往下远看,底部还算现代化的大楼也不少,据说还保留着不少西班牙殖民时期的一些巴罗克式建筑。
住宅房屋从低到高依次排列,几乎就没外墙粉刷的,贼难看!
除了谷底、山脚下的那些政府区、高档商业区,往上是富人区,越往上住的钱越少,穷人住在山顶。
印第安人的住宅一般在山坡高层,这车队从台地一下去就看得到,街道狭窄,到处能看到穿着大斗篷的印第安人。
车队越往下,两边的房子越好,等绕了多个大圈圈后,两边不仅有了大楼,还出现不少看着就是西班牙殖民地时期风格,年纪三四百年的石质漂亮建筑。
市中心到了。