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    9月30号这天,对于香江人来说,是一个新鲜的开始。

    因为在这一天,总督麦理浩主持了香江第一条地铁线路的通车仪式,并且乘坐了首班地铁。

    虽然这条地铁只是修到了一半,只开通了观塘—石硖尾的几个站点,此时也只有4列地铁车辆来回行驶,但就此香江便开通了地下轨道交通。

    对于香江这样的地方狭小、人口稠密的城市来说,地下轨道交通却是绝对的帮助城市发展的神器。

    人们可以通过四通八达的地铁,从城市的各个角落出发到上班的地方去,不用担心红绿灯堵车,不用担心交通事故,不用担心车辆晚点等等,这就更加促成了大城市圈的形成。

    从此,香江人完全可以往城市外面迁移,住到房价更加便宜的屋邨,而不用在城市中心点找地方住。

    许多重要的城市商业体,也可以不用再挤在中环、金钟这样的地方了,哪儿人多他们就可以开到哪里。

    但有一点,却是现在已经开始改变,而且以后会成为衡量商业价值的最主要因素了。

    那就是地铁沿线的地铁站点!

    因为地铁口就是城市一个个的连接点,基本上以后地铁全部修建起来了之后,就会成为蜘蛛网上的一个个支撑点,把整个香江的地下轨道交通给支撑起来。

    如果民众想要有便捷的生活工作环境,那么久必须要有边界的交通环境。

    这样的交通环境从哪里找?

    简单啊!

    不就是我住在地铁口,就是最便利的了吗?

    别说是住在地铁口不远,就是住在地铁口几百米、一两公里的地方,十几分钟就可以走到了,然后便能坐地铁去我想去的地方,这就是很好的通勤、上学条件了!

    所以,普通的民众肯定愿意住地铁口,地铁口不行就住地铁附近,反正越近越好。

    好了。

    这么一来,地铁口周边的房价是不是就会上涨?

    而因为人口聚集在地铁口周围方圆一两平方公里以内,那么商场、医院、学校、电影院等等设施机构,肯定也会扎堆在这里啊!

    既然这些人们生活必须的设施场所机构都在地铁口周围了,那么会不会有更多的人想要往这里面挤呢?

    不用说,这是肯定的呀!

    因此,这就会造成地铁口周围的房地产不断的升值,这里的人口也越来越多,从而形成了一个个人口商业稠密繁华区。

    基本上,你把香江的每个地铁口的方圆两公里给炸了,那么香江也就没有什么人了,什么商业设施建设,也全都没有了。

    当然了,也没有这么丧心病狂的人,而且殷俊还希望香江现在有这样的繁荣。

    只要香江能繁荣起来,那么它就能撑起更多的房地产经济。

    有了房地产经济的繁荣,殷俊就能赚到更多的钱,发展自己的文化娱乐帝国。

    第二天,也就是10月1号,地铁正式开通了,但民众们却没有意想之中那么的捧场。

    除开了最开始的那一两个小时之外,4列地铁,来回各两列,特别是在中午的时候,居然很多时候都是空的。

    报纸上和新闻里是一片哗然,觉得有些不可思议,但殷俊一点儿也不吃惊。

    第一个原因是现在的地铁票价太贵了,这么一小段距离,几个站点,居然就要1块钱。

    同等距离之下,巴士只要2毫钱,只有地铁价格的五分之一。

    你是说地铁方便快捷,但现在香江人可不富裕啊,一天上班来回就是2块钱,2块钱能在外面勉强吃一个盒饭,或者是一碗素面呢!

    稍微多坐个10分钟,就能省下这么多的钱,谁不愿意?

    都是辛苦上班的人,日后都要结婚生子、房贷医疗等等,都要花钱的,谁不想能节约就节约?

    这样一来,自然造成了除了一些人尝鲜之外,并没有多少人愿意去乘坐地铁。

    第二个原因,也是最重要的原因,就是这段地铁只是香江第一条地铁的北段而已。

    等到之后,站点陆续延伸到尖沙咀、油麻地、旺角……一直到明年2月,南段的过海地铁尖沙咀-中环段通车,就会立刻大大的提高了民众乘坐地铁的热情。

    地铁的优势就是在于距离越远,费用越便宜,然后速度也更快,也能更多的节约时间!

    这么短... -->>

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