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殷俊看过电视上的那些外商来华国投资时，受到热情款待的画面。
从最初80年代的有点迫不及待、甚至有点x躬x膝，到了2018年的时候，特斯拉的那位总裁马斯克来，很寻常轻松的氛围，40年之间的转变，不可谓不大。
80年代，可绝对不会有官.员会带着马斯克这样的超级大富豪，去沪海街头晃悠，顺便吃点煎饼果子的。
但这一切的转变，都和自己本身的实力，以及所处的位置有关。
80年代的华国内地，对外国人来说，是神秘而又危险的地方，凡是来这里投资的公司，从一开始，其实都是抱着x博的心态来的。
这和100多年前，从欧美来到沪海滩十里洋场打拼的外国人们有类似的地方。
大家都做好了全军覆没，甚至人身安全受威胁的准备。
所以在这个时候，内地的政.府做出最好的姿态，甚至是亏本也要拉拢一批人，让他们用自己的成功，用自己挣的大把大把的钞票，向全世界证明，华国是一个可以发财致富的地方，你们大家也跟上吧！
有了越来越多的示范效应，才因此有了日后无数的外国商人和工厂涌入了华国，带来大量的订单和技术，帮助华国进行了第一轮的产业升级。
华国这么单薄的底子，能短短几十年就追上了许多发展华国家，没有外国资本的帮助，那绝对不可能做到的。
这一点，你看看朝鲜今天的状况就知道。
单靠自己的闭门造车，没有和外面世界的交流，没有更广阔的视野，那根本没有什么发展可言。
而到了2008年的金融危机以后，华国俨然已经进入了发展国家的头马的角色，各种发展有条不紊，并不是那么太迫切的需要外资的支持。
在这个阶段，华国内地主要是深挖自己的科技能力，发展各种高精端的产业，力求从一个制造大国，转化成一个制造强国，甚至是科技强国。
我们领先全球的网络商贸、网络建设等等，就是在这种条件下产生的。
因此马斯克这么牛比的人物过来，这边也是客气的款待，然后大家坐在一起，不卑不亢的商量投资。
这就是一个国家逐渐进入成熟了的标志。
现在是1984年，从78年开始的改.革开.放，已经有6个念头了，但真正的改.革开.放，实际上并没有全面开花。
即便是沪海这样的超级大城市，如今也只是在某些方面有了动作，而不是全方位的迈开大步飞速发展。
纵观华国在80年代、90年代的发展轨迹，凡是依靠外资越多的城市，发展得必然是越发的快速。
沪海、粤州就是这么发展起来的。
华京也就是占着首都的优势，不然早就被抛在后面了。
而以沪海为首的长江三角洲、以粤州为首的珠江三角洲，也渐渐的通过外资形成了一个个的供应链群体，从而继续发展成了自己的产业链，最后成为了华国经济份额最重的两个区域。
毫不夸张的说，只要这两个区域被废了，华国的经济马上倒退30年。
2008年以后的金融危机，华国受到波及最大的就是这两个区域，从而导致了全国的经济困局。
所以那几年真的是特别困难，在殷俊回来的2020年左右，才靠着一些新兴产业，慢慢的恢复了过来。
如今连沪海都没有大规模的引进外资，没有几大工业园区投入生产，自然他们的发展也快不到哪里去。
单凭着麒麟集团的那些订单，是有不少的成绩，但想要拖动整个沪海市的经济高速发展，那简直是痴人说梦。
如果殷俊记得不错，拉动沪海经济发展的第一架马车，已经要来临了。
就在今年的10月，经过了6年的艰苦谈判之后，沪海汽车集团和大众汽车集团即将签约，开始生产大众的桑塔纳轿车。
而这款一直卖到了2020年，都还坚挺的老爷爷轿车，就成了开动沪海经济引擎的钥匙。
逐渐发展成年产能超过100万辆的超级汽车集团，给沪海市带来的不仅仅是数十万个工作岗位，还有无数的零部件产业，还有无数的相关产业。
工业虽然不是最赚钱的，但绝对是最能拉动经济指数的，能提高国家的基本产业能力的。
上汽集团就做到了这一点——通过和大众的合作开始。
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