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不妨碍西埃尔塔的各色人等环绕其中，或赚取谋生之资，或在这里把自己的闲钱打发出去，换取一时的欢愉。门东市的今天也一样如此，从城外就摆出了一幅熙熙攘攘的姿态迎接早已“不食人间烟火”的陈衡。
当然，不用说从陈衡这个“穿越者”的角度来看“文物”，就从本位面一线城市的居民当中搬来一个旁观者，他也会对门东市的各种细节指指点点:这号称文明中心的地盘，顶多也就是二线城市的架子——注意，是架子，架子之外的东西就不要多想了。
落地两年之后，门东市依旧到处是脚手架，到处是塔吊与工地。此路不通的告示牌在这里用过之后，又换到另外一个断头路前履行自己的职责。
有一些早期建设的房屋在此时又面临改建，甚至拆除拆迁的命运。在城中心的某些地带，工人们小心地沿着街道和房屋的边缘设立隔离墙，然后在其内搭设脚手架，将他们在一两年以前的劳动成果一点一点地解体。
城中的很多地区都显示出这样的态势——人头涌动的超市二楼，人们的头顶上就是增设建筑物的施工队制造出的噪音；在步行街的咖啡厅露天座享受着下午时光的游客头顶上是遮阳伞，但遮阳伞上面还有一层防止建材掉落砸人的隔离网。
但这一点都不妨碍土著居民把这里当成旅游胜地。在陈衡的左手边，一间不起眼的小店前就排起了长队，而那里只不过是售卖地图的一个分站点罢了。
陈衡没有求助于人工智能助手，而是自己估算了一下——那里起码有四十个人排在店外，由此可见门东市到底有多受人民群众欢迎……
时值休假日，得益于列车票价的低廉和便捷，（相对于马车而言）不少铁路沿线城镇的居民也会来这里“过过洋瘾”。
列车票价低廉的原因也很简单：货运列车的回程线通常只有八分之一的车厢能够满载。而只要是一般厢式货车，都会在终点站做好清洁，打开原本密闭的通风门，对车厢通电以安装临时暖气设备和灯具以搭载乘客。
相比较于普通客车的“良好服务”，这种现代人看起来令人烦躁的“闷罐客车”倒很受埃尔塔人欢迎，也成了务工，旅行的首选。原因倒不是因为什么，就是票价实在太便宜了，从盾城到门东市的价格几乎不用一个完整的一元钢镚……
票价一低下来，口袋里还是只有那么点钱的“外地人”就会在门东市消费得更多，带动经济大循环圈的资源流动。
他们之中很多人是在偏远的工地，矿区等地工作的工人，听说过或者曾见识过西埃尔塔那以门东市为甚的繁华。中方为他们支付的工资在换成了他们生活所必须的衣食住行，工程成果还有矿产资源之后，又在门东市或是盾城被再度回笼——只有金银财宝那根本算不上什么财富，流动的财带来富，从古至今莫不是如此。
与之相对的，替中国人推广中国货的商贩，行商们的成本也有相应降低——这样一来，他们就能更多地在偏远地区销售这些产品，价格也能更加低廉。这是财富流动的第二个方向，但毋庸置疑的是，在这两个方向进行的循环当中，出发者和到达者都能获得收益。换言之，对于中国人和埃尔塔人而言，这样的文明交流是双赢的。
门东市的一举一动，都能在埃尔塔全国环境的放大下变成文明的扰动与进步。
陈衡越往门东市市内行进，就越能感受到这种四两拨千斤的文明力量。相对于这个时代而言，来自于未来的他都不得不佩服进步的文明其中蕴含的那股圣洁的，不容侵犯的力量。
简陋的城镇，“原始”的水泥建筑犹如孩提的玩具，但这改变不了一个事实：这是埃尔塔人和中国人，合称地球人类的共同劳动成果。在这把两方合力铸就的巨伞下，无数人得以享受沁人的阴凉与不惧风雨的宁静。
那些曾经衣不蔽体的贫民，此刻也能找到工装服之外的休闲服装，和原本他们不敢抬头直视的贵族一起在超级市场的收银区排队等候；在电影院里为印第安纳-琼斯的侠士之气而欢呼的观众之中，既有地主，庄园主，也有原来他们雇佣的农奴……
这一幕接一幕的景象看得陈衡欣喜溢于言表。征服掉埃尔塔的文明不是他所想要的进步文明，唯有用无形的力量提协同类前进，自己又不失好处的智者才能是他放心将技术转交的对象。