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了，可能不会那么严格。可是现在，航天主管部门将这方面的订单交给了吴浩他们，而且还是商业订单。那么如此一来，这些使用单位或者说甲方自然也就有了更高，甚至是苛刻的要求。
他们不再会屈就与现有的条件，而是会追求更加细致，专业，甚至是定制级别的服务。
过去一种模式，一套系统服务用于所有项目的方式将不复存在，专业化定制化服务，将会成为主体。
比如，在过去客户或者说甲方作为载荷方将会选择运载火箭进行发射。而运载火箭的性能指标都是固定的，载荷方或者说甲方将会根据这些运载火箭的参数进行研究选择。而整个过程中，这些运载火箭的性能参数肯定是不能改变的，所以载荷方也就是甲方只能在这些规定好的硬性条件中选择，最为适合的那枚运载火箭。如果还不合适的话，那就只能对发射载荷进行相关的调整了。
甚至一些太空载荷在研制之初，就得考虑要使用什么样的火箭发射上去了，要将体积，重量，运行轨道高度等等都要考虑进去。如此一来，在载荷研制上面，就有些束手束脚了。
而如今呢，在这是商业话合作订单中，载荷方也就是甲方将会挥舞着订单来进行招标，甚至直接要求企业要进行相关的改进，以适应他们所研制的载荷性能参数要求。
如此一来，就对于运载火箭服务方有了更高的要求。而在这个过程中，不但要应付乙方的各种刁难，还得对付提防着那些同行友商们的竞争。
所以，这对于未来的航天科技企业和相关服务商们来说，将有着更高的要求。
而对于这样的转变，这些载荷研制方和科研院所等等单位自然是无比的欢迎，因为这意味着将会揭开他们身上所捆着的束缚和枷锁，让他们将会更加自由的有了更大的发挥空间。
而且更为重要的是，未来它们将再也不用等指标，等资格，等窗口了。过去那种研制好载荷等火箭的经历将会一去不复返，未来这种定制化服务，将会一对一从头服务到底，如此一来，也将会为这些科研单位院所省去非常多的步骤和麻烦。
所以对于这样的转变，他们当然热烈欢迎。
而对于航天系统内的运载火箭甚至部分卫星航天器研制单位，这样的转变自然会让他们感受到非常严重的危机感。这样的转变他们肯定会强烈反对，但在大局之下，这些反对声音自然也就不会有多大作用了。
这是一次非常好的契机，如果吴浩他们能够把握这次千载难逢的机会，那么他们就能够借助这股东风，真正的腾飞起来。或许真正成为第二个SPX甚至是超越它的存在，也并非不可能了。
尽管这几年，吴浩他们发展的非常迅速，甚至在一些领域，已经超过了SPX公司了，但是在一些硬核技术领域，他们相比于SPX还有相当一段距离，这也将是他们未来追赶的方向。