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宇科技进行合作，那么他们就可以拥有这项快充技术。如此一来的话，那么困扰新能源汽车最大的问题就能够得到解决。这样的话，新能源汽车就能够弥补之前的劣势，真正的从性能和实用，节能环保，以及经济学上全面超过传统的燃油车，真正的占据汽车市场上的主导地位。
并且，对于这些车企来说，他们没有别的选择。如果是拒接合作的话，那么很可能别的车企就会因为这项技术而超越他们，或者解压他们的市场份额。
所以合作肯定是要合作的，但是这些车企们也不是省油的灯。随即他们共同提出来了一个要求，那就是要求制定相关的排外和独享条款。
也就是说，相关的技术以及这个项目中的所有超级无线充电站只能是对所有合作的车企使用和开放。不能让别的车企使用这项技术，别的车企也无法使用无线设备来进行充电。
这种要求吴浩他们自然不可能同意，不止他们，电网那边也不同意。除此之外，国资国投两个显然对于这样的排外和独享条款也不会支持。
于是，多方开始围绕这方面开始了艰难的谈判。说是谈判，其实就是在吵架，有时候还不如吵架呢。
谁谁今天屏幕，谁谁昨晚吃饭，谁谁一起散步，谁谁一起爬山。在安西这座城里，仿佛出现了太多的勾心度假，明争暗斗。
虽然吴浩他们稳坐钓鱼台，但面对这样的情形，他们也不得不参与其中，防止这些合作各方联合起来，共同向他们进行施压。
事实上，对于这个项目，大家已经达成共识，那就是合作。虽然对于各方来说，都有不同的利和弊。但总体来说，这是一个非常有风按照前景的项目，并且利大于弊。
在这样的大前提下，各方虽然争吵不休，但也并非没有结果。相反，一项项共识，一条条内容条款也在不断达成。
最终在经过了半个月的艰难磋商后，吴浩和其它各方的老总们一起在安西集体露面，并在众多媒体的见证下，在合作框架协议书上进行签字。
这并非是正式的合同书，只是一个合作框架协议书。简单来说，那就是大致的框架已经达成共识，接下来就该好好谈合作的内容和细节了。
各方同意成立一家新公司来专门负责这个项目的进行，公司投资规模将达到1000亿元，先期的两百亿将会在正式合同签订后的三个月内到位，剩下的资金则会根据项目的进行情况陆续注入。
并且各方同意，会根据项目的进展情况来按照持股比例追加投资。
从目前达到合作协议书上面来看，吴浩他们算是达成了他们当初制定下的目标，百分之二十四点五的股份，算是所有合作方中持股比例最大的。
而电网紧随其后持股百分之二十二，国投和国资各自持股百分之十，剩下的份额被车企们和银行瓜分一空。
这则消息，也迅速震惊了整个汽车行业，并成功登上了各大媒体板块头条，被世人所关注。