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但是当地好歹也有一个特色产业，就是在山地丘陵间发展起来的林草畜牧业，可以出产牛羊和优良的大材；
而从这里出发，沿着大凌河溯流而上，继续向西或向北的重重大山之外，就是所谓的山外草原各部，以及管领他们的塞外诸侯；因此还有传统的茶马贸易延伸出来的边市和通商活动，作为某种经济活动的上补充。
虽然说期间通商的大部分利润和出兵征掠的收益，通常都归薛氏本家所有，但是长期不断来自草原的畜马，也大大促进和改良了当地的畜牧业。
因而，作为辽西薛氏的军事支柱之一，所谓擅长跋涉翻越山地，亦能在狭窄处做短距离突击的薛氏藩骑，就是靠北面两州的出产为基础，而世代积累和发展起来。
而目前最大的关键，就是抓紧时间组织人力清理修缮道路，并由此建立起一条依托海路而贯穿辽西南北，全新的粮台分布线和战地输送体系来。
自古从传统输送的物流效率上来说，人力不如畜口，而在畜口之中，牛驴不如健马；而健马的驮负，却又比不上车马的效率；
而在通常情况下，陆运不如水运省时省心；而在水运当中，传统江河水系的漕运，却又比不上海运的规模和成本。
因此，出于生产效率和物资流通上的考虑，科技手段实质上是在不断进步和攀升的。
故而，直接拿人数去堆后勤和补给线，是最愚蠢的做法。不但极大浪费了宝贵的劳力和生产资料，也浪费了维持繁重劳役输送而消耗的大量粮食补给。大部分军需在到达目的地之前，都被在路上吃掉了
毕竟，在个体口粮消耗量上，人吃的或许比不上牲口多，但是比起世世代代专门驯养出来特定用途耐粗饲的牲畜，却更加的精细和脆弱；而且在承当繁重劳役的同时，人需求的可不仅仅只是粮食而已。
显然在相应出力的性价比上，光口人数和畜群却是毫无优势的。而车辆和舟船的发明，却又将这个上限和效率，进一步的拔高和拓展下去。
所谓的代马输卒，也就是百年乱战时期，那些基本都在家门口附近打酱油玩争霸的中原藩镇们；或是世代摩擦和冲突之下，已经相爱相杀多年的边藩诸侯们，才喜欢做的事情。
南朝大梁能够游刃有余的掌控着，号称遍布东西万里的海疆和外藩之地，凭借的也就是历代规模庞大的海贸活动，所衍生出来的强大海运力力量和水师舰队。
像在淮东，则因为相对发达的运河水网和传统的漕运体系，以及成熟的外海输送航线，由此行程一个水陆海运的复合体；对于当地的集体农业和工场矿山的生产活动，提供了不少的额外加成和效率优势。
但到了辽西之地后，却又不得不退化到，更加原始和落后的状态中去了。
这时候相应运用成熟的车马技术，以及如何利用当地相对充沛的畜力资源，就成了眼下需要重视和投入的关键事项之一了。
这也是我给新来军前的那些，行走中军的见习虞侯和参军、参事们，布置的分解课题之一。
当然了，淮东发展到现今的局面，已经渐渐脱离了传统钱粮兵马甲械之类的模糊粗放的概念；而延伸出最初级的统计，统筹、组织和管理学，物理和化学衍生出来军事基础，天文学和地理学、地质勘探学和气候学，等一系列的近代军事理论的前瞻来。
虽然大多还很稚嫩并且时不时还会出点谬误，但总体上还在外部压力和需要要，来自内部指导和纠正的催化下，按部就班的向前发展着。。
这次在辽西的征拓，可以说是一个很好的实践过程，也有足够的实验素材和土壤。
如何尽可能的最大效率之下，将被征服和占领的土地，迅速转化成实打实的产出和可以调用征集的现成资源。