第一百零七章 西澳矿区 (2/2)

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的采矿工人，他们中的绝大多数都是亚裔，其实如果仔细核查他们的身份之后，你会发现，这些亚裔100%都是南海联邦的居民，从1921年南太平洋石油矿业公司在西澳矿区的西北部建造港口与铁路开始，每年都有大批的这种雇佣工人通过海运从南铁港被送上西澳的土地，至今为止，总人数已经超过了10万人，他们在澳洲的西北角沿海地区建造了3座小型的城市，一边每天乘坐火车去矿山劳动，一边同西澳这里的恶劣自然环境做斗争。

    这些人都是联邦政府在联邦境内招募的矿业工人，他们的平均工资比联邦国内要高出2到3倍，虽然联邦国内的土地并不缺乏，但是由于大规模农业合作社的普遍铺开，过去那种单门独户式的农业耕作已经无法继续生存下去了，机械化、规模化的合作社式耕种，把农业生产的效率提高到了这个时代的极限，而在这种效率之下，低成本、高产出是必然的趋势，各种农产品在联邦国内的价格也就非常之低，那些没有参加合作社的农业人口无法与这种大规模机械化生产相抗衡，纷纷破产。

    这些破产的农民目前只有两条路可走，一是加入合作社，继续在土地中刨食吃，而是走向城市，加入到工人大军中，脱离对土地的依赖，成为一名产业工人。不过在这两种身份相互转化的时候，难免会出现一些不协调，有的农民既无法继续种地，又一时半会找不到合适的工作，那么这些人就会被当地政府组织起来，成为南太平洋石油矿业公司的雇员，远赴西澳去挖矿。

    为了进一步免除这些从未离开过自己家乡的农民的顾虑，这些矿工的工资都定得高于联邦国内的平均工资水平，并且在工作满5年之后，就可以申请返回联邦国内，按照他们的工资待遇算，5年之后，他们积攒下来的钱将可以在联邦国内的城市中购买住房，而他们在这5年当中学到的操作矿山机械的手艺，在联邦境内也能为他们找到合适的工作。

    除了这些真正的矿工之外，在西澳西北部地区工作和居住的还有一支4000余人的联邦工程兵队伍，他们的主要任务是修建链接各个矿山和港口、城市之间的铁路网，并且对西澳西北部的地形进行测绘，这种测绘的主要目的并不是为了开采矿产，而是用于绘制军用地图。

    一开始，西澳政府对于如此大规模的亚裔矿工涌入自己的土地持反对态度，但是在西澳当地确实无法雇佣到如此数量的矿工，而欧美国家的矿工的价格又不是南太平洋石油矿业公司愿意支付的，再加上南海联邦政府数次用民族问题作为借口对周边国家进行打击，澳洲政府也不想因为这种纯商业行为而引起什么国家与国家之间的对立，更主要的是澳洲政府目前的海军实力根本无法和南海联邦的海军相抗衡，虽然英国政府已经用非常低的价格出售给澳洲政府2艘战列舰，但是以澳洲政府目前的经济实力，也无法养活更多的海军了，现在的澳洲还是一个农业国家，唯一值钱的铁矿，还被这个该死的南太平洋石油矿业公司给骗走了。

    随着西澳西北部铁矿开采规模的扩大，从西澳、澳洲全境和世界各地前来工作的各国矿工也越来越多，到1923年底，这里已经容纳了1万多名来自世界各地的矿工，他们也是南太平洋石油矿业公司的雇员，同亚裔矿工一样，住在矿区西北沿海几座新建立起来的城镇里，每天和这些亚裔矿工一起乘坐着火车上班下班，但是在人数人和亚裔矿工比起来，就少多了。(未完待续。。)