第70章 回归

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    贵为车王的舒马赫也不能不服老

    特约记者罗乐报道舒马赫的复出梦想最终在照进瓦伦西亚站前化为泡影，颈部伤痛令所有f1车迷跟随车王一起感叹了一把岁月无情。倘若舒马赫能再年轻几岁、注入顶峰状态的体能，2月份的旧伤或许不会影响到他8月份的回归。车王用他的亲身经历告诉世人：车技固然重要，可发挥技术的载体身体，才是在f1革命中的本钱。

    专业训练中的体能并非仅指耐力，它还包括身体素质中的速度、力量、柔韧、灵敏以及身体机能等多个方面，而f1对于这些指标的高标准严要求则是“一个都不能少”。众所周知，年龄与体能状况有着极为密切的联系。f1正是众多赛车类项目中车手平均年龄“最年轻化”的一项赛事。通过对f1、纳斯卡、印地赛事等多种赛车项目车手年龄的普查，不难得出如下数据：印地赛事车手平均年龄为34.1岁，纳斯卡车手更是达到了38.1岁，而2009赛季f1正式车手平均年龄仅为27.7岁这是赛场之上的自然选择，贵为车王的舒马赫也不能不服老。

    在电视转播中欣赏f1车手们驾驭顶尖赛车呼啸而过，感觉是只要车技好、有赞助，拿到f1超级驾照就能纵横江湖，殊不知f1与其他体育赛事、甚至是其他赛车项目有着天壤之别。f1车手们需要做的功课是普通人难以想像的：倒时差、适应各地环境只是小儿科，真正的考验在于身体承受的超负荷压迫。

    当赛车高速过弯时，车手颈部所受的牵拉力度相当于5个g，也就是5倍于其头部重量的力量将车手的头部向一侧猛拽；而在突然刹车制动时，快如闪电的赛车会将车手带到距离天堂入口咫尺之遥的边缘。2003年摩纳哥站练习赛中巴顿遭遇事故，他的赛车以300公里时速撞向防护墙，据估算当时的冲击力达到了30个g这样的力量足以让普通人面目全非，更会让内脏肿胀50。可当巴顿被救出赛车时，经历过严酷f1训练的英国帅哥却开怀大笑，“是的，我没有你们想像的那么痛苦。”巴顿的言行绝非故作轻松，因为f1车手根本就不是一般人在巴顿晋级成为f1车手的头18个月中，他的衬衣衣领大了2圈你可以想像f1车手在颈部肌肉训练中留下了多少汗水。

    为了储备f1赛事所必须的体能，车手们在非比赛日需要去进行各式各样的运动，自行车、长跑、游泳、划船甚至体操都是车手的必修课，这还不包括千奇百怪的专项训练。<>那么，车手们果真愿意将大把时间投入到训练，而不是钻研车技吗答案是：yes。如果没有身体做保证，他们连一次常规的f1测试都无法完成，更别提在实战中获胜了。

    一场近2个小时的f1分站比赛，g大g小只是第一关。车手们身体各部位在承受总计约4万公斤的力量冲击之余，还需要忍受座舱内高达60摄氏度的高温、3至4公升的水分损失、125分贝以上的噪音。此外，他们还需要在赛道上做出约4万次的快速决策，这其中包括了操作赛车、思考路线、进站、车队交流、观察路况、观察对手而所有的决策若是一招走慢或者走错，必然会满盘皆输。

    “如果车手在f1比赛中出现失误，那再正常不过了，因为车手也是人啊。”前f1车手、现担任bbc赛车评论员的布伦德尔如是为同行们争取舆论支持。