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系统，这些都是新技术，新东西，为了防止在设计过程之中少走弯路，杨帆亲自绘制出了动力系统总图。
不但如此，还亲自召集动力系统设计室的正、副主任，各设计小组的正、副组长，各骨干和资深设计员，一共二十几人开会。
在会上，杨帆不但介绍了动力系统的设计思路，也讲了设计要求，将采用哪些新技术，等等。
这次会议开得很激烈，也让杨帆很高兴。
杨帆的设计方案是，054舰的动力系统采用4台柴油机提供动力，4台同样的柴油机两两并车，双螺旋桨推进。
设计总图展示出来，设计方案和思路提出来之后，杨帆没有想到，居然遭到了质疑。
那是动力系统设计室的一名资深设计员，教授级高工，五十几岁。
有质疑才好，没有质疑似乎感觉少了一点什么东西。
这位高工提出来道：“杨总师，我在相关的技术资料上看到过拉斐特级的动力方案，他们也是采用四台柴油机提供动力，但和我们的这个方案有一点不同。”
杨帆赞许的看了这名高工一眼，知道他姓康，于是道：“康工，那你说一说，我们都听一听。”
康工也不迟疑，马上就道：“拉斐特级的动力设计也是四台柴油机两两并车，和我们的不同之处在于，并不是平均分配动力，而是1台机器的动力为主，另一台机器跟从。”
原来拉斐特级是这样的动力设计！
我们的设计和他们不一样。
这会存在问题吗？？？
不少人担心的看着杨帆，在九十年代，我们还谈不上技术自信，很多人盲目的奉行国外技术，凡是从国外引进的技术，从心里觉得高一个等级，也先进一个等级。
他们不愿意在此基础上进行创新，进行提高。真正的消化吸收，并在此基础上进行创新，那基本上是进入21世纪之后的事情。
我们的设计和法国人的设计不一样。
很多人担心，在这样的大环境下，非常正常。
感受到大家的目光，杨帆自信的一笑，“康工说得没错，拉斐特级的设计确实是那样，两两并车之后，以1台柴油机动力为主，另外一台动力为辅。”
“但我认为，这样的设计有很大的缺陷，并不是完美的，更完美的设计是让两台柴油机等量发力。就好比两个人抬东西，各抬50斤，就是100斤。如果其中一个人偷懒，只抬40斤，那另外一个人就得60斤，时间久了，肯定就会将另外一个人压垮。”
这个比喻非常形象！
有一些人目瞪口呆！
原来法国人的设计也并不是完美的，居然存在这样的缺陷。
杨总师厉害！
居然知道法国人设计存在的缺陷。
康工显然不是一个轻易服输的人，他争辩道：“杨总师，既然存在这样的缺陷，那为什么法国人不让两台柴油发动机等量发力，而是设计成以其中一台为主动力，另外一台为辅动力呢？”
杨帆正要和大家讲这一点。
既然问起来，杨帆就道：“法国人为什么不这么做，因为其中涉及到一想关键技术，叫做功率平衡。”
功率平衡！
什么是功率平衡！
原本还算比较安静的会议室内，一下子就嘈杂起来，不少人低声的，侧头的交谈着，询问着。
有一些人在轻轻的摇头，显然，他们不知道功率平衡具体是什么东西，只能从字面上去猜测一二。
杨帆自信的道：“我们054舰的动力系统设计之中，采用了功率平衡设计，能够精准控制两台柴油发动机的功率，让它们等量发力......”
顺便，杨帆给大家大致讲述了一下功率平衡设计。
在讲述过程之中，整个会议室内非常的安静，大家都睁大眼睛，专注的听着，一边听，还一边做笔记。
听完之后，心中无法淡定了！
我们的054舰，居然还有这么先进的设计，法国人没有的，没有掌握的功率平衡，我们掌握了。
不，是杨总师掌握了！
顿时，几乎所有的人对杨帆佩服的五体投地！
杨总师威武！
杨总师牛叉啊！
连康工都是一脸佩服之色，此刻，他心服口服，几乎干了一辈子舰船设计，几乎从来没有服过谁，这次，发自内心的服了。
原本以为，功率平衡已经够让人振奋的。
但杨帆接下来所说的另外一项新技术，大家都忍不住激动起来。
......
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