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按照他的思路，根据之前的作战经验。虽说自己东进的兵力只有一个团，与那次战斗集中了七个营，以及全部的火力相比。投入的兵力与火力，的确有些过于悬殊。三个营与七个营相比，这实力上就差不止一筹。
但我并不是非要吃掉你多少的兵力，一次吃不掉一个步兵大队，我可以一战可以吃掉一两个中队，完全可以积少成多吗。即便来援助的日军是一个步兵大队，那么我也没有必要非得全歼，只要能够重创也算是一个胜利。
虽说我的部队，没有抗联兄弟部队那种一个步兵营，就敢于日军一个步兵大队打一场对攻战的劲头。但我只要你别靠近北票城周边就可以，至于便宜能占多少就占多少，反正不吃亏就好。
至于朝阳城内的日军放弃朝阳城，全力向北票突围。他不是没有担心过这种可能，之前朝阳的一列装甲列车，趁着他还没有围上来的机会，冲出朝阳车站直奔北票方向的事件，给他提了一个醒。
所以他在抵达朝阳外围，就直接将朝阳至北票沿途于沟至马迷沟一线的铁路线，给扒掉了三分之一。他没有全扒，一是时间上来不及，二也是抽不出那么多的部队，去干这种事情。
在太行老根据地，这些事情一般都是动员老百姓去做的。在老根据地只要和地方政权以及地方武装打一个招呼，可以动员成千上万的老百姓参加。但眼下到了辽西只能靠自己了，也就没有那么多的时间了。
不过虽说时间紧，人手不足，需要破坏的铁路线比较长。但到底是因为经常破坏铁路，而被华北老百姓称之为扒路军的老部队。其扒铁路的行动不仅动作快，可谓是熟能生巧，而且相当的专业。
再加上配属的抗联两个工兵连，在某些方面提供的意见，以及携带的某些工具。在破坏铁路的时候，虽然没有采取关内破坏铁路时候，那种来一个一百八十度的大翻身，铁轨带走送给兵工厂，枕木堆起来一把火烧掉的办法。
但是却在抗联那个工兵连长的建议之下，采取了很多即节省时间，又可以大幅度降低铁路承载量的办法。在靠近朝阳方向，将铁路上每个枕木上的两排道钉，全部隔一个拧掉一个，剩下的一个也拧出来三分之二。铁轨接缝处的鱼尾板道钉，也拧下来三分之二。
路基挖空之后里面架上木头，然后在用碎石在外边虚掩住。挖空的距离经过计算，中间以极薄的土墙作为临时承重，整个挖空的距离正好可以放进一个火车头。所有的桥梁，也都进行了一定的破坏。
将主要桥柱在中间部位面向东面方向炸掉三分之二，剩下三分之一就在那里立着。本身就业务熟练，再加上抗联培训出来的那个工兵连长，出的种类繁多的蔫吧阴损主意，其破坏手段可谓多种多样。
火车行驶的时候，如果不下车仔细查看，根本看不出铁路被人破坏过。但是火车一旦在上边行驶，只有一个后果，那就是百分之百脱轨。只要铁路线不通，朝阳日军就算强行向北... -->>
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