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/> “舰长,瞭望台观测到的应该是智利东海岸巴塔哥尼亚冰原的末端,我们很快能进入麦哲伦海峡的西侧入口!”正在紧张测绘的参谋郑东河忽然抬头大声的报告,“将军,我们是进入麦哲伦海峡,还是继续向南,走合恩角进入大西洋?”
郑东河的报告,自然是鉴于现在恶劣的气候作出的判断,在原定计划中,走更近的麦哲伦海峡自然是毫无疑问的答案,这片由南美南端破碎岛链构成的蜿蜒航道,总长不到500公里,绕行合恩角则需要多走进700公里!那将是将近一天的航程!
但是,如今整个南太平洋都笼罩在时速超过100公里的大风暴之中,进入相对狭窄的海峡显然是有一定危险性的,尤其13舰队是首航这条航道,这里的所有的海况都是海军部提供的纸面信息而已。
柳河图盯着海图上麦哲伦海峡深v型的崎岖航道,其中有至少5处标绘着明显的交汇航道,在恶劣气候下,尤其是能见度很低的暴风雨气候后,要进入一条全新、充满未知数的海峡,绝对需要极大的勇气和自信。
3艘代表着这时代中国海军最快速海上反应力量的战列巡洋舰以18节的航速在南太平洋上破浪而行,以无线电为代表的新型通讯技术,使得舰队间组织变得愈加的有序,15日下午2点,就在柳河图为复杂气候下是否进入海峡抉择时,一个突发情况让他不得不立刻下定决心。
“报告,将军,天魁号舰长毛之琦少将发来灯光信号,战舰遭遇雷击,无线电发报机损坏,将尾随旗舰前进!”通讯军官从电报室跑出来,带来了一个突发情况。
天魁号战列巡洋舰无线电损坏,在这种恶劣天气下,抢修肯定也是一个极度危险的工作,而且,什么时候能恢复,显然在毫无把握的情况才会向旗舰报告,柳河图立刻作出了决定,“立刻命令,尾随旗舰,准备进入麦哲伦海峡!”
即便面对重重困难,但穿越麦哲伦海峡能带来的时间上的节约,将为舰队尽快恢复战备状态提供至关重要的时间……
而老天终于在这时刻帮上了忙,下午5点15分,当13舰队准确定位麦哲伦海峡西侧海湾口的佛洛岛礁时,瞭望哨传来了让人振奋的消息,瞭望台观测到西南方向明晰的天空,这说明,舰队已经进入了风暴潮的边缘。
麦哲伦海峡,是这时代唯一贯穿南美大陆的海峡,不过这是由南美最南端大量破碎岛屿间形成的自然海峡,柳河图对于如何穿越这片宽度仅有两三千米的海峡显然心有疑虑,好在渐渐转好的天气,让他有了考虑的空间。
紧随而来的黑夜,却让航行变得更显困难,而且,更让他担心的是,虽然麦哲伦海峡在这时代根本谈不上繁忙,甚至有些荒凉,但却不得不考虑是否会发生黑夜中的事故……当夜色降临后,虽然天色转好,但远未到晴朗星空的地步,黑沉沉的夜色下,柳河图考虑再三,不得不命令打开舰桥顶上的探照灯,同时降低船速都8节以下!
冲出了风暴潮,柳河图根本谈不上任何的欣喜,近三天的急速航行,带来的是此刻放在他桌案上的一份损管报告……
轩辕号战巡,24座锅炉中,有5座已经发现故障,其中两座锅炉必须立刻停机检修,底舱尾部面积积水,正在全面清理中。
天魁号战列巡洋舰,前主桅杆遭遇雷击,1名军官、2名士兵重伤,更造成了战舰上多出电机受损,无线电设备故障,正在紧急抢修中,更严重的是,两座“天武ii型”反动式汽轮机也先后出现故障,不过均被排除,目前正在轮换使用,同时进行检修。
倒是旗舰天狼号战巡,经历了如此激烈的海上巡航,依然状态颇佳,唯一的问题是,即便是高干舷的设计,在这次的风暴中,依然无可避免的全舰透水严重,战舰上蒸汽动力排水系统效果并不算好!而这些设计上的问题,已经都被仔细记入了航海日志,将会反馈到各大海军造船厂。
这些只是整个舰队中比较严重的问题,至于战舰上一些常规设施在暴风雨中也受到不同程度的破坏,此刻军官们正带着士兵、水手们连夜整修,估计在天亮后能恢复战舰表面的秩序……柳河图拿着铅笔在面前的记录簿上仔细勾画着计划,考虑着下一步的具体部署。
“报告!将军,前方有一支小型船队正在靠近!”(未完待续。。)