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下面就说这个发动机研发实验室，准确的名字应该是航空动力研发实验室。顾名思义，它就是为航空飞行器研制动力的地方，那么这个动力就是航空发动机了。航空发动机，就为航空器提供飞行所需动力的发动机。目前主要主要有三种类型，分别是活塞式航空发动机，燃气涡轮发动机，和冲压发动机。（就在最近，作者浏览新闻得知，饿国在这个‘脉冲爆震波发动机’领域取得了一定的突破，所以这应该是第四种航空/航天发动机。）
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有老美、俄国、英格兰、法兰西等少数几个国家，技术门槛很高。
航空发动机行业具有高技术，高投入、高风险、高壁垒的特性，是一块非常难啃的骨头，可以说是十分的困难。仅仅是研发普通单台发动机的它的投入就在10-30亿美元，时间周期10-15年。从60年代开始，全球主要制造商和供应商不超过25家，全球航空发动机制造主要集中在欧美发达国家的公司，老美的通用和普惠、法兰西的斯耐克玛和英格兰的罗罗是目前全球最大四家航空发动机巨头。到了2011年，全球航空发动机市场规模约750亿美金。其中我们国家航空发动机市场产值仅为76亿美金。可以说着是一个巨大的市场，也是一个非常有钱途的市场，面对这么一大块蛋糕，不管是为国家，还是为自己，江晨都想啃下来。
可是这个难度极大，而据相关统计数据，仅仅是老美通用、普惠、法兰西斯耐克玛及英格兰的罗罗这四家航空发动机制造厂商就占据全球84%的市场份额。可见这个技术的高难度，也正是因为这种高难度，才导致了如此高的垄断性。也正是因为航空发动机技术的高难度，所以导致我们国家在这方面一直是出于落后地位，严重制约着各种新战机装备。虽然我们经过了好几代人的努力，但是我们直到后世还是长期依赖于国外航空发动机。这对我们的国家战略安全形成巨大的威胁，航空发动机成为我们国家迫切需要解决的难题之一。
当然了，造成这这么大的差距和落后，也和咱们国家的国情有关，咱们国家属于是在废墟中建立起来的新兴国家，远比不了欧美那几百年的技术资金和人才积累工业强国。相比欧美发达国家，我们国家因为贫穷所以在航空发动机预研上规划和投入少得可怜。虽然我们知耻而后勇，正在奋力追赶，但是欧美发达国家经过长期以来始终高度重视航空发动机技术的研究和发展，投入大量资金，通过连续不断地实施先进航空发动机技术的研究与验证计划，为其占据当今世界航空发动机领域的领先地位奠定了坚实的基础。所以想要追赶他们还需要我们继续长期努力才行，而江晨也深知这点。
所以... -->>
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