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/> 下午，是东盟与中日韩（10 3）领导人会议。
第二天上午，又是第九届东亚峰会。
两天的行程紧凑无比，沐阳一直在负责接待工作，第二天傍晚时分，二号首长在赛茂康等缅甸官员的欢送下，登上专机返回国内，结束了这次短暂的缅甸访问。
在登机告别时，总理还专门在沐阳身边停留了一下，对沐阳说道：
“在国家交往中，外交大使的角色非常重要，好好做，争取为国家争取更多利益。”
“是，总理。”沐阳答道。
接待任务完成，沐阳算是松了一口气，不过他的工作还很多，没有时间休息，第二天，他就带着大使馆的几位参赞，参加了中缅铁路缅甸段开工典礼仪式。
中缅昆明-皎漂铁路工程是泛亚铁路网的一部分，南抵缅甸兰里岛至规划的印度洋深水良港皎漂港，包括中国境内昆明-瑞丽段(690公里)和缅甸境内木姐-皎漂(810公里)。同时计划与铁路并行修建一条公路。
根据规划，缅甸境内木姐-皎漂铁路经缅甸北部掸邦、曼德勒省、马圭省和若开邦，设计行车速度为160km/h，预留200km/h。中方以波t(建设-经营-移交)方式投资建设，计划3年内完工通车，工程投资额达200亿美元，是中国对缅甸投资最大的一个独立项目，中方拥有50年运营权。
铁路走向基本与中缅油气管道平行，此前曾被称为中国西南战略大通道。如若完工，这条铁路将从西南向东北贯穿缅甸中北部，直通中国昆明，成为中国运送物资到海外的大通道，具有经济和政治的双重意义。
泛亚铁路包括东线、中线和西线，东线因与越南的南海争端受到影响，那么西线的战略位置或将更为重要。
此前这个计划一度被搁浅，在解决缅甸内乱后，沐阳重新提起，并在赛茂康政府顺利通过，这其中沐阳的功劳可谓甚大。
所以沐阳参加今天的开工典礼，心情也非常愉快。
开工典礼仪式定在曼德勒市区边上，主要是为了方便。参加今天典礼的有中国的一位国务委员，一位发改委副主任，以及铁路方面的领导。缅甸方面有铁路部长泽雅昂少将，副部长吴羌貌、都拉吴当伦，沐阳也是主要嘉宾。
首先是参观规划图，整个规划图标明了整个线路。
连接皎漂—敏布—敏巴—妙吾—皎多—伯那岛—实兑的铁路将与敏布—巴丹—安路段相连。并将新建通往皎漂深水港的敏布—巴丹—安长约65英里路段。皎漂—安—敏布铁路建成后将连通敏布—马硅—曼德勒—腊戌—木姐。同时，连接缅甸木姐到中国姐告的跨国铁路项目也将同时施工。
开工典礼非常具有中国特色，以舞狮表演和传统缅甸舞蹈节目表达庆祝。领导讲话，嘉宾致辞，用金色的铁锹给奠基典礼石碑培土。如果不知道的，还以为这是在中国呢。
沐阳拿着铁铲，将一锨土放在石碑基座旁，心中不禁想到，今天的开工，标志着泛亚铁路西线全面开启，也为走出去的战略打下了良好的基础。
他觉得，或许应该开启自己心中的那个设想了。(。)