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    阜头县在行政区划上和双峰有些相似,也是六个区,只不过阜头是六个区二十九个乡镇,相对均匀,除了县城所在的阜城区外,还有泊头、堡口、牛首、葵山、青涧五个区,七十二万人口中,阜城区人口最多,虽然只有四个乡镇,却有十六万人口,其中阜城镇也就是城关镇,就有七万多人口,是整个丰州地区都排得上名号的人口大镇。

    六个区中,除了阜城区外,泊头和堡口经济相对较好,但是这个较好也只是一个相对,青涧位于阜头南边,处于阜双公路沿线,和双峰的凤巢区相邻,而葵山则位于西北,以山区为主。

    除了葵山之外,像泊头、堡口、牛首和青涧都处于国道或者省道上,堡口处于阜头通往黎阳国道上,而牛首则处于阜头和丰州之间省道上。

    青涧情况原来和葵山相仿,但是阜双公路一旦建成,那么青涧也就彻底摆脱了原来交通不便的状况,而葵山偏处西北,和宜山市的临溪县接壤,只不过阜头到临溪的道路并没有修通,从阜头到葵山的三级公路到了葵山最西北端的燃灯乡就戛然而止。

    而全县经济最为落后的也是青涧区和葵山区,而制约它们经济发展的最大瓶颈还是道路交通问题,当然,现在阜双公路一旦建成,束缚青涧这边几个乡镇发展的绳索被打开,青涧会迎来一个发展期,但是葵山却依然是一个死角。

    陆为民站在案桌前,细细的查看着整个阜头县的地图。

    阜头县的地理形势就像一把不太规则的蒲扇,泊头是蒲扇扇柄头,而阜城则是扇叶和扇柄的接头处,葵山、堡口、牛首、青涧则是扇叶的几个支撑部。

    毫无疑问,阜城是整个阜头的核心,其居中的位置几乎是正好处于其他几个区的辐射连接点,而良好的交通条件也让阜城居于交通辐射网的中心,除了阜城外,就要属泊头地理位置最佳,不但在国道331上,而且也处于阜头通往昌州的要道上,平坦的地势,肥沃的土地,加上良好的水利条件,使得泊头才会在历史上就是著名的河港码头。

    虽然受到现代陆路交通的冲击影响,但是泊头的河港码头依然可以停泊三百吨的船舶,那种拖船队依然在泊头和阜城直至丰州发挥着相当大的作用,尤其是河上风光更是别有一番风情,也使得泊头平添几分古韵风采。

    与泊头的平原水乡风光不同,堡口却又多了一番隘口的气势,作为由北向南而下的要隘,这里从古至今就是南北交通咽喉要地,在从两晋开始,这里就是阻遏北方胡人南下的一个重要兵站,碉楼林立,城墙绵延,只不过在进入近代之后这里的军事地位迅速下降,但是其从历代保留下的诸多军事建筑仍然存在,颇有看点。

    牛首的情况和泊头、堡口又有不同,牛首山又名牛头山,据说是上古神魔牛魔王因触犯天条被斩首,结果牛头落地,牛魔王便又生出一头,连斩七十二刀,落下七十二头,化为七十二个连绵土丘,林荫覆地,期间溪流潺潺,沟谷平缓,而第一个头格外大,被叫做牛头山,而山上边还有著名的牛王庙,斩头台,牛虱洞,牛尾峰,风景优美,引人入胜。

    相对于这四大古镇所在的区,青涧和葵山更多的是由地理位置和交通条件所限演变成的行政区域,葵山地处正北偏西,属于典型丘区,除了紧邻阜城的葵坪乡地势平缓外,其他四个乡镇都是丘区,交通不便,但是这里却是通往宜山方向的一条捷径。

    从阜城出来,过葵坪经葵山到燃灯出山离开阜头县境,就进入临溪县境内,而临溪地势骤然平缓,从燃灯乡到临溪县城不过28公里,而临溪到宜山也不过46公里,也就是说从阜头到宜山市走这条线路不过八十多公里,而如果从阜头绕道走洛丘,再从洛丘经宜丰到宜山,距离超过一百五十公里,也就是说如果走葵山这条路是畅通的,那么从昌东南的昌州方向到昌北的宜山会缩短接近七十公里。

    陆为民看着地图浮想联翩。

    阜头的交通优势的确要比双峰好,除了葵山外,其他几个区都有国道或者省道主干线通过,基本上不存在交通瓶颈,而葵山虽然目前来看是个死角,但是一旦有能力打破葵山到临溪这个瓶颈的时候,这里立时就会变成交通咽喉要道,整个昌东南地区与昌北地区的都会借助这条捷径来沟... -->>

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