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的天，孙宏雷，你又踩离合器干嘛？序列式变速箱不需要踩离合器，直接挂档啊！”
“赛车的波箱和民用车是不一样的，沙老师，你别问原理了，赛车就是追求发动机传动效率，放弃了民用车的换挡舒适感，所以有顿挫感和震动是很正常的，它是直齿狗牙波箱外加电力操作装置换挡……唉我跟你解释这些干嘛？转速起来了，快点换挡啊！”
“沙益老师，你也太小心翼翼了吧？别怕，这不是发动机爆炸，这个炸声证明了在50毫秒内，变速箱双离合已经完成了换挡，发动机已经同步速率了，放心吧，大胆的踩油门！加速，冲冲冲！”
“张亿兴，哎哟~~~我跟你说多少次了，这个是手刹拉杆！右边才是变速箱换挡杆！”
胡教练坐在副驾驶上，为了一个直线加速，他真是操碎了心，嘴巴都快要说干了，刚才碰到张亿兴换挡，直接抓住手刹拉起来，车体瞬间失去平衡，原地打起转来，吓得他迅速伸手，牢牢抓住方向盘，这才稳定下来，但地面上出现了几大圈黑糊糊的轮胎印记。
到最后，上了杨安的车，他才轻松一些，大松一口气：“哎哟我的妈呀，还是你和顿超让人省心。”
杨安笑着挂档前进：“他们几个是反应迟钝，还是手脚不协调？”
胡建平摸了摸后脑勺道：“可能是还没习惯吧，开赛车和民用车本来就是不一样的感觉，你们今天练一下午后，晚上回家最好不要自己开车，肯定开不好。”
杨安毕竟还算年轻，赛车基本原理他也提前查询过，胡建平一解释，他很快就掌握了。
加减档很轻松，只需要听见发动机轰鸣声，在要求的转速范围内换挡就可以了，赛车手眼睛一定要盯着路况和四周其他车辆，以免发生意外。
其他人还在跑直线，杨安和顿超已经各自驾车红枫国际赛车场绕了一圈了。
赛场中央监控采集到了两人的全程轨迹，胡教练在休息室里，用杨安跑路的视频给大家上课。
“大家看，这里的赛道70%都是弯曲的S型，10%发卡弯，只有不到20%是直线加速区域，还是间隔开的。到时候跑起来，这个20%直线加速区域就是鸡肋，因为所有车辆在直线加速时差距不到0.5秒。”
“最精彩的超车镜头往往发生在转弯的地方，尤其是连续S弯道和发卡弯道，根据赛车速度不同，可以有不同的过弯策略和路径，但一旦操作失误，就容易打滑，转圈，失控，甚至撞车，翻车。”
“大家看杨安在这个弯道的表现，看到没有？他减速了，切内弯，并且有半个车身踩在路基上。这是聪明的做法，路基是可以利用的，但比赛规定，不允许四个车轮同时上路基，否则会加时，两个车轮上路基就没关系。”
“再看这个弯道，速度过快，来不及刹车，他不得已切到外道上开过去，这是他的失误。要是我死死咬着他，这时候就是我超车的最佳时机，我完全可以切内道将他甩开10米远！”
胡教练仔细讲解，大家学了不少理论知识，同时对这里的赛道更熟悉了。
第一天训练结束，每个人都意犹未尽，感觉进入了汽车世界的一扇新大门。
但赛车训练不是这么简单就会了的，大家一起练习的时间也不太够，第二天胡建平还要赶往朱海参加CTCC的分站比赛，于是极限挑战这边赛车培训交给了红枫的一只本地赛车车队。
杨安也只拍摄了一天，他和荣菲菲的美食之旅就开始了，七月他有很繁重的工作，有时候六人凑不到一起去，大家只好分头去赛车场练习驾驶，熟悉场地。
终于到了七月十二日，《赛车特辑1》公开播放，这是自从国内爆出极限挑战选择海马汽车备战CTCC之后，第一次公布赛车特辑的来由。