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莫过于饿垮敌人。当然过渡到了热兵器时代，战争依旧或许战争艺术本身已经生些许变化，不过后勤补给同样影响着战争的进程与变化，拿破仑忘记了沙俄境内的冬天，而最终导致输掉整个法兰西。
当然，古代战争需要的物资供应品种简单，弓箭、刀枪、粮草、马匹等等，只要有足够的地域安心展农牧业，具备强大的实力是轻而易举的。但时代进步到了今日，战争考验的不再是后勤运输能不能满足士兵们对武器、食物、被服、医药的需求，消耗的东西更多更杂，硝烟弥漫的战场不仅需要各种口径类型的弹药、各型多口径身管大炮，还对各种建设物资与日常消耗品提出了要求。
以目前正在进行的欧战为例，主要战场是在欧洲大路，交战双方都是以炮兵结合纯步兵为主，攻防战类型单一，都拿对方没有办法之时，堑壕对垒战成了唯一的选择。由此构筑隔离带的木桩和带刺铁丝，打造一个个火力点的钢筋水泥，开挖一道道堑壕的施工工具，而要将这些建设物资和作战物资成功运抵前线以供消耗，但日益残酷的僵持战却一月不同一月的变化，这对双方的后勤运输能力提出了更高的要求。
英国是老牌工业强国，即便它在十九世纪末和二十世纪初并没怎么跟上世界的展脚步，不过百足之虫死而不僵，瘦死的骆驼也要比马大。连同同样壮实的法国，协约国有那个本钱和以德意志帝国为的同盟国抗衡，双方的实力不相上下定会让一场狗咬狗的大战，逐步酿出人类有史以来最大的战争惨剧。
军事上两大集团不分上下，而各自的工业生产能力同样也足够强大，介于战争前线与后方生产之间的后勤补给能力，变成了判别双方战争承受度的关键。
火车的出现让工业大生产的庞大物资需求得以满足，让社会生产力的展没有了后顾之忧。内燃机推动的轮船具有无可争议的高性，相比起煤炭的补给周期长储备量与消耗度严重不成比例，使用燃油的军舰作战能力与续航性大大优于燃煤军舰。更重要的一点是石油的广泛运用催生出了人们另类的交通工具，那便是汽车。
蒸汽火车运输量大，但度慢离开了铁路线什么都不是。汽车却拥有机动性强、运力可观的优势，尤其是当作战的地域生极大变化，汽车机动性强的特点很快让它成为后勤运输的坚力量，协约国与同盟国之间几乎都是在用庞大的汽车群为自己的前线部队提供后勤补给。
然而汽车，它是以燃油为动力的机械，虽然也对冷却水、润滑液、零备件等有一定要求，但影响它功效正常挥的还是燃油，没有了燃油根本就无法让汽车运输群流动起来，自然也无法为前线部队提供源源不断的后勤补给。
对于秦国的交通工具的发展李睿是非常的重视，先前的日益发展成熟的飞艇，现在已经投入到秦国的各行各业的空中运输当中。现在秦国的汽车制造业也已经发展成熟，李睿觉得是时候把汽车推入市场。加快秦国的物质流通。
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