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，他们也不能忘了咱们这份人情……”
…………
既然想明白、想通了，大家的态度立刻来了个180度的大转弯，其实也没什么想不通的，虽然钱少赚了点，但一个成功的商人和职业经理人，若只盯着眼前这点儿利益，也就没资格走的更远更高，几乎是一片倒的支持这个提议。
会上以飞快的速度达成了一致：联创科技将努力联合吉利、比亚迪、长安、奇瑞等多家民族汽车品牌一起，成立一个覆盖多个民族汽车品牌的汽车金融贷款服务公司，大家抱成团，一起对抗国际汽车巨头。
会议一结束，外联部门就将大家一起联合成立一家汽车金融贷款服务公司、更好的开展业务的提议发到了几大民族汽车品牌，老李和船夫是最先相应林铮的建议的，比亚迪和吉利能够走的这么顺利，联创科技给他们提供了巨大的帮助，用老李同志的话来说就是：“有了林总的帮助，我们吉利汽车最少节省了10年的时间。”
搞汽车的就没有不明白汽车金融贷款对于汽车消费能起到多大的刺激作用的，很多人不是不想买汽车，而是一下子掏不出买车的这么一大笔钱：就算是一辆最普通的国产小轿车也要五万左右，办好所有的手续、保险差不多就要6万，在2003年的今天，有几个家庭能够轻轻松松拿出6万来买车？
这还只是一辆纯国产的最低端的小轿车而已，最便宜的合资车大概就要数现在还挂着别克车标、过几年就会换成雪弗兰车标的赛欧了，“10万元家轿”的口号喊的震天响……当然，奥拓和北斗星就算了……看看吧，10万元家轿！这个还是市场上最便宜的合资轿车，有几个家庭能在不影响家庭生活的情况下拿出十几万来买辆车？
但如果做汽车贷款那就是另外一回事了，10万元的轿车，首付个三成，再买上保险和购置税，四万出头就能上路，而买五六万的国产轿车的，甚至只需要2万左右就能拥有一辆自己的小轿车了，对于这个时代的多数家庭来说，哪怕不怎么用咬牙，2万元也还是拿出来的，首付个2万、每个月再分期还个几百、千把块钱就能拥有一辆属于自己的小轿车，这个诱惑没有几个人能够抵挡的住。
同样，深谙消费者心理的汽车公司的老板们也无法拒绝拥有一家汽车金融贷款服务公司的股份，尤其是长安汽车，在确定联创科技真的要大力推动成立这么一家汽车金融贷款服务公司之后，他们甚至连与联创科技谈合作的事情都推后了：在长安汽车的心里，这件事甚至比双方在汽车上的合作还要重要。
很快，在经过一个星期的磋商之后，联创科技下属的特斯拉汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车以及比亚迪汽车这6家民族汽车品牌飞快的达成了一致意见：6家企业联合推动一家覆盖6大民族汽车品牌的汽车贷款金融服务公司，联创科技以自己为各家企业提供动力总成、解决方案以及在这件事当中的推动作用拥有20%的股份，另外5家企业平均每家持有14%的股份。
看到这里，大家一定好奇了，这不是只有90%的股份么，还有10%呢？
这个问题就只能“呵呵……”了，大家只可意会不可言传。
这件事解决之后，知道长安汽车竟然在和联创科技谈合作，另外4家企业顿时就忍不住了，比亚迪和吉利还好，舒服同志和船夫同志都是和林铮多年的交情了，建军同志的长城汽车这两年来与联创科技之间的合作也在不断加深，惟独奇瑞，他们掰着指头算来算去，最后惊愕的发现，尼玛！怎么就老子和联创科技的就交情最浅？
联创科技能够提供国内汽车企业能够买得到的最好的发动机和变速箱、有性能相当但价格更便宜的电控电喷系统、abs+ebd主动安全系统、还持有一家汽车气囊公司的股份，本身在整车设计方面的实力更是让大家流口水，意识到这一点，奇瑞也忍不住了。
现在的奇瑞刚刚靠着一款qq小车在市场上打开知名度，正小心翼翼、如履薄冰的走着，完全不是四五年后那副骄狂不可一世的模样，老尹同志当机立断，立刻也插了一脚进来，表示希望与联创科技进行合作。
林铮当然是无可无不可，但长安汽车未免就有些郁闷了：你老尹是来专门给我们捣乱的吧？
对于长安的这种心态，林铮一句话就给他们厥了过去：“这么大的市场在眼前摆着你们长安看不到，那么多的竞争对手你们也看不到，怎么就盯着自己的亲兄弟了？”(未完待续。。)