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一些船龄在十五下的单壳油轮，却还是不难的。!
但是如今各国政府给予的缓冲时间大多只有两三个星期，而且是全面铺开，针对所有通过本国领海海域和港口的油品航运公司，这一下子，可就给钻石邮轮株式会社出了一个大难题。就是想要租赁船只，所面临的竞争对手也是多多的。
这样一来，有限的船舶租赁资源面对诸多的客户时，租金价格自然是要随之上涨了。
超级油轮可供租赁的数量原本就少，而像苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮，甚至于巴拿马型油轮，都成为了抢手货，日租金上涨了足足有百分之六十到八十！
像钻石邮轮株式会社就不得不咬牙租了一艘五万吨级的成品油轮长达一百二十天，租价每天高达一万八千美元！而在四月的时候，该型油轮在租赁市场上，日租价还不过一万美元，而它的日运营成本就要八千美元。为了得到足够多的油轮来补充运力，钻石邮轮株式会社不得不派人紧急赶赴美洲和欧洲，从那里租赁船舶。
但是他们钻石邮轮株式会社想到的，其他公司负责人自然也能够想到。所以竞争同样激烈。
而高昂的租金则决定了，这些运输合同的利润率将大幅度地下滑，甚至于可能造成亏损！
可是钻石邮轮株式会社又不得不咬牙租下来，否则的话，高昂的违约赔偿金固然是一方面，流失诸多的客户那才是最要命的！没有了这些客户，就是有再多的船舶，那又有何用？
所以，每一天，石井见水的心简直都在流血，二零零一年不用说了，钻石邮轮株式会社不要说盈利多少了，能够将亏损控制在一个可接受的范围内，那都要感谢神灵保佑了。
而与此同时，方明远和郭氏航运集团公司的日子，那就别提多么地滋润了。
原本崔泰彦在与李涧熙商榷之后，双方间分歧比较大，难以达成协议，结果到了五月八日，泗水原油泄漏事件的罪魁祸首断裂沉底的消息发出来之后，崔泰彦当机立断，立即答允了李涧熙有些苛刻的条件，成功地将六艘超级油轮购入到了sk集团的旗下。
为此，sk集团除了要向郭氏航运集团公司支付购船费用之外，还要同意方明远有权利以合理的转让价格收购sk集团在煤炭燃烧方面的环保技术。sk集团，还要将手中wcdma的数项关键技术转让给三星集团，而且在一年以内，三星集团只要支付租金就有权使用那六艘油轮中的两艘为自己运输原油。
虽然说，看起来似乎是sk集团吃了大亏，但是在双方签订了合同后的当天，sk集团在韩国股市上的股价就出现了明显的上扬，到收盘时，涨幅达到了百分之七！创下了sk集团股价，自东南亚金融危机之后，日涨幅的第二纪录！
而且，当天就有来自韩国的其他数家航运企业的代表，找上了郭氏航运集团公司在韩国的负责人，询问郭氏航运集团公司是否还会继续转让油轮，或者说郭氏航运集团公司在三大造船企业的订单，他们愿意出高价购买。
“现代商船株式会社已经向现代重工下了大小共十三艘油轮的订单，三星重工，这两天已经接到了国内外四家航运公司总共十六艘油轮的订单。而大宇造船株式会社，也接到了十四艘油轮的订单。”李涧熙深有感慨地道。这两天来，对于三星重工的谈判人员们来说，简直就像是天堂一样！
要知道，在以前，三星重工签订购船合同时，那都是要双方间就船价啊、建造时间啊、船的配置啊、用材啊等等等等方面一一进行磋商，谈判个几十天那都是没什么好奇怪的。
而这几天，前来三星重工订船的这些公司，都是自带一份已经拟好的合同，放到了三星重工谈判人员的面前，什么乱七八糟的要求都没有，完全可以当造船合同的范本来使用！除了在船舶的造价上，双方可能会稍有争执，但是很快对方也会放弃。
在两天时间里，得到十六艘油轮，载重吨超过了二百万吨，这种美事，自从三星重工成立以来，还从未有过。
方明远看着林蓉和李涧熙、李馨彤那激动的目光，却是一脸地无奈。