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都不错，尤其是启航手机，现在已经是世界知名品牌，最具前景的手机企业，还跟启航最强势的互联网打通了界限，达到一种互相促进的境界，也难怪有人会惊呼，只要杨帆愿意，没有他做不到的事，没有他投资失败的企业。
眼光敏锐，嗅觉灵敏，商业能力强悍……这已经是贴在杨帆身上的标签了。
进入零七年，次贷危机爆发。
欧美很多金融机构受创严重，而跟杨帆关系良好的高盛，反而属于大赢家之一，杨帆也通过高盛赚了不少。当然，这用的是个人名义，而不是启航。
中国因为零八奥运，反而是一片热火朝天，仿佛不受影响一样。
次贷危机中，福特，通用的日子都不好过了……福特开始甩卖资产，捷豹路虎，沃尔沃也都被拿了出来。而杨帆准备对捷豹路虎下手。
沃尔沃还是留给李老板吧，当然，主要是捷豹路虎在启航手里也更容易操作一些。
靠着这样的并购，启航也算晚上了自己的产业布局，超豪华的玛莎拉蒂，豪华的捷豹陆虎，普通品牌的启航。
杨帆这次是用个人名义出手，作为一个有世界影响力的知名富豪，跟美国关系也算不错，在欧美也有相当多的政治资源，整个收购行为受的阻力可不算大。
尤其是杨帆表示启航汽车可以跟福特进行合作时，福特汽车动力就更足了。
百年福特，毁与长安！
摊上这么一个神队友，号称中国最爱国的企业，福特也是心里苦啊。
明明进入中国的时间也很早，零一年就跟长安合作了，可这几年别说大众了，通用别克了。就是看看人家现代，本田等企业混的风生水起，把中国市场当成一大粮仓，同为世界知名汽车品牌的福特却半死不活的吊着，比菲亚特都差了很大一截。
对于这种现状，福特总有一种无法言说的蛋蛋忧伤。
启航就完全不一样了，一家新成立的企业，不仅把自己的品牌做的风生水起，成为中国自主品牌的龙头，对合资企业做起来也很有经验。哪怕菲亚特这么不成器的车企，都让启航折腾成前十，说真的，福特有什么不行的？
杨帆想收购，福特想配合，这种情况下，英美政府能带来的波动就很小了，一般福特自己就趟平了！
一切顺利，到了九七年年底，双方的协议就基本达成了……之所以还会拖这么长时间，最消耗时间还是福特去跟长安公司达成谅解。
在取得长安的谅解后，启航汽车跟福特达成合作协议，双方将会在涿城成立年产二十万的生产基地。而杨帆为了收购捷豹路虎，则是付出了二十亿美元的代价，比历史的塔塔集团代价还要低一些。不过福特从这个协议中赚的将会比曾经跟塔塔的协议更多。
毕竟多了一个优秀的合作伙伴。
杨帆则是获得了三家制造工厂，两个设计中心，以及捷豹路虎这个在世界范围内都有知名度的品牌。只要对他们的研发开始进行输血，捷豹路虎还是很有潜力的。