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虑有销量问题。

    而启航的市场能力,虽然没在汽车市场上验证,可是在其他方面早已证明,启航绝对是中国最有市场能力的企业,在美国也是,跟现代的合作,让现代半年业绩提升了百分之三十多!

    当然,主要是现代之前的盘子太少了,稍微更改一下定位,以及针对定位推出新款车型,立即让现代的业绩大幅提升。针对年轻人第一辆车的推出的新车型,月销已经突破了一万。

    要知道在零二年,现代推出十年十万英里无偿保障制,年销量也是堪堪二十万辆,今年推出的新车型,一款车年销量就有可能突破十万,这个数字,对现代的不管是销售体系,还是品牌塑造,有多大的好处,可想而知。关键是一款车型销售的越多,对后勤保障,成本,利润带来的作用越大。通过这一点,启航实际上已经证明在自己在汽车市场的本领。

    现代在跟启航合作中,获得了足够的好处,在汽车界并不是什么秘密,而菲亚特实际情况还不如现代呢,菲亚特怎么可能不动心。

    “什么?”

    听到杨帆透露的这个消息,孟承大吃一惊。说真的,动力总成公司,孟承并不会那么关注,他就怕启航借机跟菲亚特勾连上,直接在国内再早一个菲亚特的合资企业。

    这对一直多年跟菲亚特合作的宁汽,威胁极大,菲亚特旗下的依维柯可是宁汽手里的王牌。

    杨帆点了点头,表示孟承没听错,之所以等到现在才跟孟承来商量,他就是等意大利那边接触的消息。

    要说启航跟菲亚特合作,其实比跟现代合作更合适。虽然说现在去掉法拉利,玛莎拉蒂等品牌,菲亚特现在的情况还不如现代呢。可是启航汽车跟现代的合作,重叠点要多的多。

    要明白,现代很多方面也是靠外观吃饭的,这对启航没多大的促进作用,现代借着韩国比意大利更低的人工来获得成本优势,这对启航更没用了。

    这年头,意大利如果只说北部,尤其是菲亚特所在的东北部,那可是跟德国,英国,美国,日本一个级别的。

    零三年的现代,去掉这些,还真没有菲亚特强。最关键的,菲亚特的底蕴可比现代强大多了,能拿出合作的东西也多的多。比如说品牌,菲亚特一大片让人眼馋的品牌,只是没搞好罢了。

    杨帆的这个消息,让孟承沉默了起来。如果启航跟菲亚特搭上了线,宁汽能做的真不多了。至少宁汽顶不住菲亚特,市委,省委同时施加的压力。

    孟承毫不怀疑,宁城市委,苏省省委在这件事上会站在启航的那一方。

    毕竟,他们考虑的跟孟承又不一样了,他们更多会站在通盘的角度去考虑问题。或许宁汽会有点影响,可是启航借机发展,对宁城,尤其是对苏省,也是很有光的。

    再加上启航其他方面的影响力,以及之前宁城内部搞出的那出戏,哪怕处于补偿的心理,也会选择站在启航那一方。

    这么一考虑!

    孟承突然生出一种风萧萧,易水寒的感觉。

    真把启航放进来,孟承感觉宁汽真有可能是壮士一去兮不复还的下场。

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