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虽然说那只是因为他们的田里施加了人肥，和上帝一点关系都没有。
不过淳朴的农民伯伯，他们从来都是只看结果的。他们既然知道了‘做圣事’——丰收——上帝保佑，这样的一个结果，那么他们就全身心的投入到这些‘圣事’当中，他们就不敢，也不肯偷奸耍滑，唯恐死了下地狱。
因此，这一次，小唐伯爵的‘做圣事’根本就不需要拉壮丁，也不会再需要太多的监工去监管，每个人都有着自觉性——尽管这自觉性，是宗教带来的。
于是把人都召集好了，剩下的便是该修路了。
修路，并不是那么简单，如果按照罗马的修路方法，那么仅仅是‘标准路’就需要4个层面，筑路工先开沟挖渠，修建公路排水系统，公路以锐石筑底，以泥夯实平整，然后在上面铺上砾石。砾石层由碎石瓦砾和混凝土混合而成，其作用在于排水渗水、改善路面受力状况。砾石层上铺设的是中间层。这一层由熔渣或石灰、白垩和瓦砾等材料构成。中间层具有缓冲作用，负重时能吸收一部分行人和车轮的压力重量。最后一层铺设的是平板石。平板石层才是人行车驶的路面。
不得不说，罗马的公路，即便是放到了今天也堪称是世界一绝，现在的意大利国道就只是在罗马的公路上铺了一层沥青。而在当时的世界上，罗马的工程师号称罗马的公路一百年都不必维修！而事实上还远超如此，例如阿皮亚大道，一直到了六世纪，罗马灭亡已经超过三百年，罗马的公路仍然在使用。
但是，它未免显的太过于奢侈了。
罗马人每修一公里的公路，就会死掉十个奴隶——而罗马实际上修建了超过8万里程的公路，也就是至少死亡了八十万奴隶！这严重的影响了罗马的劳动力，并且让罗马所征服的异族，对于罗马充满着仇恨与愤怒。
而且将所有的公路都修建的如此完美，完全没有为之后，技术的进步带来的发展留出一丝一毫的空间，况且将公路都铺上石板，这样一个奢侈的，简直不可思议的决定，或许才是罗马败亡的基础。
同时代的大秦，秦始皇也正在大兴土木，秦始皇修建了秦直道——秦直道并不能像罗马大道一样传留万世，到了今天，我们很少能见到秦直道留下的痕迹，但是秦直道，它有一个优点是无法忽略的。
那就是便宜，并且快。
秦直道全程只用土和泥——尽管现在有人会觉得这很土，但是对于当时的时代，当时的生产力来说，哪怕是现在的一条乡村土路，放在当年也是一级大道了，因此只有土和泥的路也已经够用了。
至于快，秦直道南起京都咸阳军事要地云阳林光宫（今淳化县凉武帝村），北至九原郡（今内蒙古包头市西南孟家湾村），穿越14个县，700多公里。路面最宽处约60米，一般亦有20米，秦始皇大将蒙恬自公元前212开始修路，至公元前210年就已经完工，秦二世胡亥甚至‘由直道直反咸阳’。
两年，700多公里！
这个数据，放到现在有些国家也不一定能够达到呢！
当然，现在的路也不能和以前的路相提并论，毕竟现在的路，都是要跑几十吨的大货车的。
不过，不管是什么路，只要能跑马就行。
而罗马的石板路，实际上是并不适合跑马的。
这一点，只要看赛马场就能看出来，赛马场从来都是草地做的，偶尔还会有些土路，但你什么时候见过赛马场是石板路的？
而罗马之所以用石板路，原因正在于，罗马，它并没有一只强大的骑兵，而且罗马也不重视骑兵。罗马的强大，建立在精锐步兵，以及地中海的海运之上，有着地中海这个大澡盆，罗马大可以通过海运运输他们的步兵，后勤，以及他们所需要的任何东西，这可比马又要快多了。
但是德斯蒙德可没有那个条件，虽然德斯蒙德靠海，但是耐不住靠海的那一端全是山脉，压根就找不到一个可以停靠的港口啊！
因此，小唐伯爵仅仅是思考了一秒钟，就决定了，使用秦直道。