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nbsp; “二,火炮——尤其是侧舷炮的固定:如何固定相关火炮,才能保证它们不因撞击的震动而损坏、并在撞击后可立即投入使用?”
“三,撞击会对战舰最重要的部分——发动机造成什么影响?如何保护发动机不受影响?”
“四,怎样防止撞击带来的震动导致的设备松脱?——设备松脱,除了设备本身会受到损害之外,掉落下来的设备,还可能造成人员伤亡。”
“以下逐条展开。”
“先看进攻诸要素。”
“一,何为适合撞击之战舰?”
“参与利萨海战的奥地利铁甲舰,大多下水服役未久,都安装了撞角,都是适合撞击的。其中,‘费迪南德’号位于奥地利舰队阵型最前方,先后进行了四次撞击,战果显著,而自身只是轻微进水,连轻伤都算不上。”
“相形之下,另一艘不得已使用撞击战术的木质蒸汽战列舰‘凯撒’号,就要逊色许多了,原因详后。”
“二,舰艏结构对撞击的影响。”
“奥地利的铁甲舰,为了便于撞击,都取消了舰艏桅杆等设施,基本不存在这个问题。”
“但是,木制蒸汽战列舰‘凯撒号’的桅杆结构,却为传统式样,其舰艏柱和舰艏桅杆对其执行撞击带来了不小的麻烦——奥地利海军军官们认为,如果不是这些结构的阻碍,‘凯撒号’至少可以撞沉两艘意大利小型铁甲舰。”
“而实际上,‘凯撒号’以损失舰艏柱和舰艏桅杆换来的战果,不过是剐蹭坏了敌舰的上层建筑——事实上,彼此的损失相差并不大。”
“不过,奥地利海军军官们也承认,若‘凯撒号’没有舰艏柱和舰艏桅杆等设施,固然可能给敌舰造成更大的损害,但考虑到她是一艘木质战舰,严重的撞击也可能给自身带来较大伤害。”
“就是说——有些讽刺——对于‘凯撒号’这种木制战舰来说,舰艏柱和舰艏桅杆,对敌人和自己,都是障碍;对敌人和自己,也都是保护。”
“总之,很明显,这一类战舰,不适合执行撞击任务。”
“不过,‘凯撒号’虽然战果不彰,但也足以自傲了——她是世界海军史上唯一一只被铁甲舰包围却能全身而退的木壳战舰。”
“三,撞击的速度。”
“奥地利海军军官们有一个共识:发动机应于撞击前一刻停止运作,以防巨大的撞击给发动机带来损害——事实上,所谓撞击,是在停机之后,依靠战舰的巨大惯性完成的——这一点,非常、非常、非常重要。”
“停机前的战舰的速度必须同时满足两个要求:一方面,要足够的快,不然惯性不足,难以给敌舰造成重大损害;另一方面,又不能过高——必须保证撞击完成后能够迅速倒车脱离。”
“利萨海战中,‘费迪南德’号的第一次、第二次撞击,停机过早,两次撞击,都只给敌舰造成了有限的损害——被撞了两次,‘意大利号’不过损坏了一门炮,弄松了几块装甲板。”
“第三次撞击,停机时的距离比第一次短得多,撕坏了‘意大利号’的侧舷装甲,但并不致命。”
“第四次撞击,在离撞上非常近的时候才停机,‘意大利’号被一举撞沉;之后,‘费迪南德’号全速倒车脱离。”
“与此同时,‘凯撒号’被四艘小型铁甲舰包围,没有空间提速冲撞,因此只能算是‘推撞’到敌舰船舷上,也因此,‘凯撒号’无法给敌舰造成什么实质性的损失。”
“四,撞击的角度。”
“奥地利海军军官们认为,撞击的最佳角度,应在九十度的正负十五度之内的范围;撞击的最佳位置,应为敌舰的机舱——即便不能一举击沉,也能通过震坏其管路导致其瘫痪,成为丧失机动力的活靶子。”
“但是,保持完好的操舰能力的战舰,几乎不可能给对手留下这么好的撞击机会。因此,奥地利海军军官们认为,应当采用佯攻战术——先佯攻假目标,到达合理位置上,突然转向,冲向真目标,使其无法避让。”
“‘费迪南德’号对‘意大利’号的第四次撞击——致命的一次撞击,撞击角度为八十五度;而基本失败的第一次、第二次撞击,撞击角度只有五十度左右,奥地利海军军官们认为,后者的威力,还不到前者的一半。”
“再看自我保护诸要素。”
注:这一部分涉及的技术细节,枯燥繁琐,狮子只择其要点,余者,能删就删了。
“一,保护舰首结构。”
“最重要的是,舵要打直,撞击时不能有方向变化,以免扭伤舰首和撞角。”
“二,保护火炮。”
“撞击前要做好准备,将火炮——尤其是侧舷炮——固定在一定的角度上。”
“三,保护发动机。”
“再强调一遍:撞击之前,一定要及时停机!另外,撞击的一瞬间,本舰管路也可能受到震动,导致蒸汽进入气缸,因此,撞击之后,一定要经过检查方可倒车,不然的话,不排除有爆缸的可能。”
“四,保护人员。”
“船舱内堆放的各种物品要牢固的放置好。零碎东西不要和人员杂处。撞击前一定要下令相关人员放下手里的杂活。如果可能,应扶、握舱壁、栏杆等,在即将到来的撞击中,尽量保持住身体的平衡。”
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