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位遍布战舰前后左右，须由传令兵将相关命令，传达给各炮位。
反正，炮弹出膛之时，“凯旋号”已在急速右转之中，舰艏的一门一百六十毫米炮、左舷的两门一百四十毫米炮，三枚炮弹，统统不晓得飞到哪儿去了——本来，距离如此之近，根本就不需要桅盘上的测距员报数，经验丰富的炮手，仅凭目测，就有可能击中目标的。
能够立即执行的，是“右满舵”的命令——舰桥与舵舱相连，一听到舰长高喊“右满舵”，舵手便疯狂的转动起八柄水压舵轮来；同时，相关命令也通过车钟传到了甲板下的机舱内——添煤！加压！
然而，已经来不及了。
本来，“凯旋号”由东南向西北行使，“冠军号”由西向东行使，双方的航线，还是有一个夹角的，如果“凯旋号”左转，迎面而上，在相撞的时候，双方是有舰艏对舰艏的可能的——
如是，“凯旋号”的下场，可能会好很多；并且，也有可能给“冠军号”造成一定的损伤。
可是，要求一只一千三百吨的舰船，主动“迎撞”一只九千二百顿的舰船？
哎，这个要求，未免太高了些呀。
“右满舵”，是不是一个最合理的选择不说，不过，一定是一个最本能的选择。
“凯旋号”的速度，本就不快，转弯的时候，不论如何加压，速度只有更慢，结果，在转到半途、舰艏堪堪指向正北之时，被“冠军号”追上了。
“冠军号”的舰艏，结结实实的撞上了“凯旋号”的舰舯。
轰然巨响中，“凯旋号”的舰身，向左——即向“冠军号”的方向倾转过来，舰桥上、甲板上的人员、物体纷纷滑向左舷；粗大的桅杆，像竹签一般，从基部断裂开来。
对于“凯旋号”来说，撞击来自左侧；与此同时，它正在向右转弯，可是，倾转却不是向右，而是向左，这是因为，最先接触“凯旋号”的，是“冠军号”的舰鼻——舰鼻在水线之下，是整只战舰的最前端，超过了舰艏的雕塑。
也就是说，双方水线以下部位首先发生碰撞。
打个比方，这相当于一个站立的人，被一脚踹在了小腿的迎面骨上，则他最大的可能，不是后仰，而是前倒。
或者说，“凯旋号”被“冠军号”“铲翻”了。
这一“铲”，可不是摔一跤那么简单啊！
一撞之下，“凯旋号”左侧船身，深深的向内凹陷进去；不过，首先发生破裂的，却不是左侧船身，而是右侧船身——撞击力由左侧船舯向全船传递，在巨大的应力的作用下，“凯旋号”整个右侧船身——包括因为向左倾转、经已露出水面的水线以下部分——从船舯的位置破裂开来了。
几乎在同时，“凯旋号”左侧船身水线以下向内凹陷的部位也破裂开来，海水立即汹涌而入，在船体内肆行，充满了一切能够充满的空间——舱室、过道、梯井，并从各个舱口以及右侧船身破裂处冲了出来。
浪涛汹涌，激起大片水雾，远远看去，犹如几只巨型海兽，翻翻滚滚，纠缠在一起。
“凯旋号”下沉的过程中，不断传出各种瘆人的怪响——不是人员的叫喊声，那是根本听不见的——而是龙骨的断裂、锅炉的爆炸以及海水将整片甲板撕碎的声音。
不过，这个过程，也就持续了几十秒的时间——一分钟不到，一千三百吨的“凯旋号”，就完全沉入水面之下，连桅杆都看不见了。
海面上，兀自白浪翻涌，但是，只漂浮着一些散碎的木块、帆索，一个略完整些的大件都找不着。
至于人员——一个都见不着。
舰长兼分舰队司令汪达尔中校以下，“凯旋号”上的一百六十名官兵，尽数随舰没入海底，没有任何投水自救的机会——放救生艇什么的，更加不必说了。
而“冠军号”，毫发无伤。
*