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…不论做什么，都比在家中待着要好。这不是作秀，而是切实为几百条生命担忧！他是一个比较自我的人，但却有着自己的社会责任心、自己的道德标准，有能力、应该去做的事情而不做，他会自责。
这个时候，他考虑的反倒简单得很。
在通话时，主动告诉金佑泽，可以让李正万跟去。作为一个父亲，等待的每一分钟都是煎熬。
事件发生的地点是全南珍岛郡观梅岛附近海域，n.e.w的直升机到达，和当地海警、救援部门沟通好后，已经是9点40分。
这时，海警的第一艘救生艇也刚刚抵达。
事件远比朴志勋想象的要严重，也更加恶劣。
因为有记者的缘故，n.e.w的直升机遭到了驱逐，此刻任谁都能看出这是一场严重事故！
朴志勋第一时间做出决定，所有记者下机，直升机听从海警的安排参与救援工作。
但是，记者并没有清闲，而是积极参与救援工作，安抚、疏导幸存者，同时多方采证，还原事情经过。
“世越号是一艘客货两用船，出发时船上有325名学生、108名普通乘客、14名老师以及29名船员。除了这476人，船舱下面还载有1157吨重的集装箱和180多辆轿车、货车……”
“4月16号，上午8点45分，客轮进入全南珍岛前海的孟骨水道，这里水流湍急、船道较窄，加上船道弯曲，本该由经验丰富的船长和航海师亲自指挥驾船。可当时待在驾驶室内的只有25岁的三级航海师朴某，她的航海经验不足1年，数月前刚调到仁川至济州岛的航线，这是她首次驾船穿过孟骨水道……”
“8点48分，客轮突然开始倾斜，然后失去控制。”
“在食堂的金敏京立刻感到了船体的倾斜，桌上的餐具也哗啦啦掉到地上。食堂里的学生一下子乱起来，大声呼唤老师，并互相询问‘船为什么会这样、是不是要沉了’。此时，广播中还在播放‘乘客们，请不要乱跑，很危险，不要出来，请耐心等待救援’等让乘客放心的广播。”
“8点55分（船体出现倾斜7分钟后），世越号正式发出救援信号。”
“9点07分，客轮向珍岛海上交通管制中心（vts）发出了救援请求，后者随即要求其对乘客采取救援措施。”
“9点23分，珍岛vts下令‘不要再犹豫了，让乘客穿上救生衣，紧急疏散，迅速行动’。但世越号只是追问‘现在撤离能马上提供救援吗’、‘救生艇来了吗’，只字未提疏散乘客的事情。”
……
n.e.w的报道在获得整个社会的关注同时，也引发轩然大波。
性质十分恶劣！
尤其是世越号船长李俊锡和船员们第一时间换上便装，顾不上打开旁边的救生筏，隐藏身份登上最先抵达的救生艇逃离现场的行径曝光后，更是引发无数愤慨。
直到11点16分，第一只救生艇抵达全南珍岛彭木港后，船长李俊锡裹着毛毯下船，准备和其他获救者一同被送往医院时，才被一名获救者指出！
迅捷、准确、尽可能详细的报道，使得n.e.w成为此刻民众唯一信赖的获取知情权的途径。
朴志勋从《波士顿环球报》挖来的记者起到了很好的引导作用，尤其是曾经参与报道2013年“波士顿爆炸案”的记者，正是因为他们的存在，才使得n.e.w经验不是很丰富的记者不至于手忙脚乱、抓瞎。
不出预料，政府的警告也随之而至。(未完待续。)