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，尽管这位雪铁龙财团的大老板艾华所承接的第一个项目，即是为太平天国政府同时开建了两艘数万吨级的大型铁壳货轮，初步向世人显示了自己所拥有的实力。但在此之后的马赛造船厂，却突然一下子变得“沉寂”下来。
艾华没有接受来自法兰西海军部的铁甲舰订单，而是开始专心致志地玩起了自己的“游戏”开并建造木壳的鱼雷快艇。
然而，马赛造船厂研出来的鱼雷快艇。显然没能得到法兰西海军部的青睐，仅仅只是完成了三十艘鱼雷快艇的建造合同之后。就再也没有了下文。道理很简单，法兰西海军部欣赏的是巨舰和重炮，而不是这种来股大风浪都很有可能就会被打翻的小家伙。
但艾华却依然我行我素。
对于艾华的这种放着到手的大把金币不要的做法，无论是急于希望得到大舰巨炮的法兰西海军部，还是马赛造船厂乃至其雪铁龙财团的那些大股东们，都是很难理解。
放弃建造一艘铁甲舰，却可以造出百余艘的鱼雷快艇。别看现在海军部的人对鱼雷快艇很是不待见，但早晚有一天，他们却必须要求上我们的门来。
毕竟数年前这位雪铁龙财团的大老板凭借着其敏锐的嗅觉，曾经笑傲过欧洲金融市场，为股东们在债市和股票市场上狠狠地大捞过了一把，听完了董事长阁下这一番话的股东们虽然还是不免心中有所忐忑，却不仅被说服，并还真心地期望着他们的这位董事长阁下能够再迸出以往的虎威来。
果然，到了一八七零年的下半年，郁闷了数年之久的雪铁龙财团和马赛造船厂的股东们的眉头，终于略微有了一些的展开。“闭门造车”了数年，却只能以搭配这种无聊手段来将自己的鱼雷快艇硬性塞给帝国海军部的马赛造船厂，终于拿到了来自意大利海军部的订单。
尽管订单的数量只有二十艘，却总是让雪铁龙财团和马赛造船厂的股东们多少地看到了点儿希望。
而鉴于地中海的情势渐现危急之势，大有巧妇难做无米之炊之感的法兰西海军部万般无奈之下，同时也是在雪铁龙财团无数次提醒之下，也终于想起了马赛造船厂内还有着的他们的那些不起眼儿的“小家伙”们。
四月初，法兰西海军部从马赛造船厂接收了属于他们的两百余艘鱼雷快艇，并在马赛蒙特利埃、马赛及科西嘉岛赶建三个鱼雷快艇基地，对士兵进行成培训。
六月下旬，英西葡三国组成的联合舰队开始再度掀起地中海的大浪。
虽然这一次协约国联合舰队所携的地中海风暴比起以往来都要强烈，但显然还没有达到顶峰状态。
尽管如此，早已被无数次的“地中海风暴”折腾得伤痕累累的同盟国舰队，在气势汹汹而来的协约国联合舰队面前，还是感觉到了相当的压力。
不过，同盟国舰队这种被动的局面在持续了数天之后，却由于一个偶然的原因，开始得到了扭转。