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乱用，万一引起了反感就不好了，产品发布之初，他便定下了规矩，一年不用使用超过十二次，平均一个月不能超过一次。
连怎么推广杨凡都想好了，他这一次不打算用硬广，他打算给人工智能加一个插件包，上线时，所有的全息手表上的人工智能便会收到这件的一个消息：“主人，你有一个XXX汽车的插件包，请问您需要更新吗？”
因为全息手表人工智能上的广告很少，一般人也很好奇它上面的广告，所以一般而言，用户便会问这是干嘛的，接下来便是人工智能安利的时候了。
看完申请书，受到启发，杨凡想了更多，董立平的这种那里叫得上共享，和以前的摩拜、ofo差不了多少，都是分时租赁，叫共享只是显得其更高大上一点，更能受到投资人关注而已。
要他说，滴滴这种才叫共享，除了专业买车载客的滴滴司机，还有一部分滴滴司机只是下班时，兼职载客而已，这就达到了共享的目的了。
不过，比起他脑海里想到的是，滴滴也算不上共享了，真正的共享，是无需车主出现了，把汽车共享出去就行了，以前滴滴办不到，只是因为无人驾驶汽车没有出现，现在无人驾驶出现了，市场上好像还没有无人驾驶汽车共享的平台出现。
他也不用像滴滴一样两边烧钱拉用户，只需要在车载电脑上的人工智能上做广告，询问车主是否加入共享就行了。
当然了，关系到车主的车能否回来，车主还可以设定汽车出行的目的地不能离开车主太远等等，这就导致了这种车主共享，和董立平提出来的厂商运营的共享，必须分开成两个独立的系统了。这是司机端的。用户端的自然不一样，全息手表可以把这两个都集成到一起。
看完董立平的申请书，杨凡在上面写上了同意，签上自己的名字，并且还提出了以上自己的观点。因为无论他提出什么，都需要比亚迪未来和未来科技两家的合作。
接着，他便离开了办公室，去了材料实验室。
……
深城，蛇口。
董立平看着王传福的批复，批复上王董在同意的基础上又加了“好好努力”鼓励话语，让他心头不由得一暖。
接着他又看向了杨凡的批复，同样是同意。
看到同意，他不由得大喜，两位老董同意了，这项目就成了。虽然他已经陈述了利弊，认为成功的可能性很大，但大佬的想法可能会不太一样，所以申请交上去后，心里一直忐忑着。
同时，两位老董的同意给了他很大的信心，既然这两位看好，那肯定这项目就很好。
接着，他看到了杨凡的提议。
这……
这么短的时间内，杨董竟然比他想得更加的周到，补充了他的想法，把共享这个概念发展到了极致。
在羞愧的同时，他不得不感叹，杨董不愧是杨董，不怪乎有“创业金点子”之称。