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    卫立不停地呼叫寻找新纪元号的通话讯号,但始终没有回答。

    “报告白鲨,会不会游轮的电源故障,通讯设备瘫痪?”

    “除非备电部分先行故障,造成火灾,殃及整个供电系统。”穆天宇想了想又说,“一般而言,即使独立的备电部分故障,还应该有一个长效蓄电池小通讯系统,也应该能联系上。”

    “是,我继续联系。”

    直到飞机已经到达了新纪元豪华游轮的上空,仍然没有联系上游轮通讯。

    从空中看着游轮,船体中部从底层冒出浓烟,一直到四楼都好像已经过火。

    “报告白鲨,游轮顶层发现直升机停机坪。”金晨报告道,穆天宇马上下令:“强行在停机坪着陆。”

    “是。”

    金晨和左建超,共同动作,直升机开始垂直下降高度。金晨按照程序,念着:“调整对准停机坪位置精度,准备着陆。”

    左建超重复着:“位置已精确对准,可以着陆。”

    在得不到游轮方面的引导情况下,飕鷈直升机开始自主强行登陆游轮。

    此时,正如穆天宇他们分析的情况,大火是从机舱房里开始的。

    火势直接从机舱房里通过电路或油路迅速向上漫延。

    也许游轮中的天井或通道设计时,正好形成了对流的浓烟和流火的通路。虽然排烟设计,有改善这情况的可能,但毕竟还没有这方面专门的建筑防火设计标准和规范题。

    对这方面的问题研究,穆天宇曾在学术大会和专业科技杂志上发表过专门的论述,也有被收录到国际火灾控制科学杂志发表,但至今,并没有正式作为硬性的标准和规范出台。

    这里面也有一个矛盾问题,有时房屋设计的采光和通风,可能也与防火有矛盾;甚至防盗设计也与防火有矛盾。

    还有就是,一些机房操作空间,可能不能用水灭火,一般采用气体自动灭火设计。一旦火灾发生时,可能会警告,必须人员限时先行撤离,然后才启动气体灭火系统。

    气体灭火系统的启动后,对人员的呼吸系统危害很大。如果动力机房和通讯机房也是如此设计,火灾将会使游轮失去动力和通讯功能。

    当飕鷈直升机一降落,就有游轮的管理人员,起来与穆天宇他们接洽。

    “你们好,我是本船的大副,10分钟前,机舱房维修工人操作焊接时,发生爆炸,造成大火。”

    “我们是江城消防特勤大队的,监控到游轮起火,便赶了过来。现在有多少被困人员到大火中没有出来?”

    “应该有20来人,主要是船长和一些游轮管理人员,发现大火后,便开始疏散乘客。但火势太大,乘客大部队出来了,但船长和一些人员,却被困在火场中,还没有出来。”

    “你赶紧组织一些男性员工或游客,把大家转移到避难区域。也接应一下,消防救援大队马上赶到。”

    穆天宇他们4人从四个方向进入过火的区域。他们所要做的,就是首先弄清楚火场中有... -->>

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