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车的价格，如果再到消费者的手里，又肯定会超过3000元许多的，这就相当于一辆电动车最少需要涨价两千元以上，才可以保证利润。
一辆三四千块左右的电池，一次性涨价两千元，这对于大部分的消费者来说，都是不能接受的，就算续航里程提升一倍，也是无法接受。
这样的定价，也就只有少部分人，才可以接受这个价格，也就注定成为一个市场不大的产品。
对于这样的事情，苏睿自然是不可能接受。
所以，他给新型电池的定价，就是出厂价和普通电池的零售价相当，这样生产成电动车，再到消费者的手里，最多也只是涨价几百块而已，但却是可以提升一倍以上的续航里程，这对消费者来说，是绝对可以接受的，也就代表着巨大的市场。
最重要的是，这个价格算起来，性价比是非常高的，至少要高于普通电池，对电动车市场是会造成影响，但不至于造成太大的冲击，还在可以承受的范围内。
就这样，苏睿和沈晴就把新型电池的定价确定下来，就是一只12V/50AH的电池，出厂价为200元。
在这个定价决定下来后，一对外宣布，电动车厂商都快要乐疯了，这价格比他们想象的要低很多，甚至连一半都没有，这绝对没有夸张，在价格出来之前，这些厂商都以为价格会很高的，至少是500元一只，现在的定价，连一半都不到。
可以说，如果永臻电池公司推出的新型电池，真的有样品那么强大的话，再配上200元一只的话。
相信这些大大小小的厂商必然不会错过这种电池的，并且会大力推出，使之成为旗下最常见的电池型号，而逐步淘汰原来的普通电池，这是必然会发生的过程，而同理，消费者手中的电动车，在更换电池的时候，也会考虑换上这种新型电池。
新型电池的价格虽高一些，但却是更加省心，没有理由会不用，这对消费者和厂商来说，都是如此。
当然，生产电动车的厂商会乐疯，但生产电动车电池的厂商，却是如丧考妣，一个个都是如临大敌，他们知道这样的价格，对他们就是天大的灾难。
苏睿之前所说的，不会对市场造成太大的冲击，指的是整个市场，而不是这些生产电池的企业。
可以说，这些生产电动车电池的厂商必然会经历一场彻彻底底的大洗牌，大部分的厂商会被市场所淘汰出局，只有少部分的厂商才可以勉强生存下来，并且只能做低价微利的市场，这种情况已经注定下来，除非推出了同等技术的电池，有可能改变这种局面。
正因如此，在永臻电池公司宣布定价后，这些生产电池的厂商，才会如丧考妣，留给这些厂商的机会已经不多了，或者用不了多久，他们就需要被迫离开这个行业。
关于这一点，苏睿知道一定会发生的，至于会什么时候发生，那就取决于新型电池的产量。
不过，对于这些企业的命运，他倒是不会有太大的触动，更加不会为了他们，就停止推出新型电池的计划，这是不可能的。
无论什么行业都好，新技术的更新和应用，都会伴随着一大群落后企业被淘汰，这是无法避免的，不想要比淘汰，就要走在行业前端，推出更好的产品，才可以不被淘汰出局，才可以做到引领行业。