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日经指数应声大跌，三菱重工的股票一周之内连续暴涨，短短三个交易日，股票价格增逾三成，市值增加了5700亿日元，约合五十亿美元。
三菱飞机的注册资本才只有1000亿日元，8.8亿美元，一天多出来两个三菱飞机，股市就是这么神奇。
蒸汽朋克公司一向是不上市的，与三菱的合资公司是唯一开的一道口子了，尽管是日本分公司性质，还是关联持有，可还是让市场充满想象力。
日本投资市场要求三菱与蒸汽朋克能源合资的电力公司上市的呼声，一下高涨起来。
外界甚至普遍认为，这家公司一旦上市，市值将轻松超过三菱重工的市值。
为什么三菱重工的一个发电业务，就可以超越整个三菱重工的市值？这个问题的答案，就是为何荣克不让蒸汽朋克公司上市。
《产经新闻》除了披露了蒸汽朋克公司与三菱财团的一系列合作外，还刊发了另外一条消息。
那就是SP中央实验室与索尼，共同成立的东京都SS电子工业设计院，涵盖一系列光学等基础科学，与应用科学领域的产品开发。
索尼东京都与神奈川的九家工厂，将进入蒸汽朋克公司的供应链，除为天幕供应艇载通讯设备，镜头，地面站接收装备外，还接到了不少转播车设备订单。
索尼的4K转播车全世界就卖掉了两台，一台BBC，一台CCTV。
同时，索尼除为大V小V供应光学镜头，感应器等零配件外。索尼日本工厂，同样将成为大V小V全球最大的代工厂，首批一千万台。
美国仅作为实验室性质的试生产，工业化制造环节，全部在日本完成。
这让正为了制造业回归，陷入是否要大幅削减企业税与富人税博弈的美国很不爽。
索尼的股票倒是没怎么涨，大V小V都在囤货阶段，仅作为前期概念展示，尚未正式发售，销售好不好谁也不知道。
索尼的黑科技产品本来就时不时会出来，总是跟世界对着干，经常充任趟雷的角色。索尼就够黑了，再加上个更黑的蒸汽朋克公司，谁也不知道这俩二货会弄出什么来。
可是，日经指数还是暴跌了。
因为蒸汽朋克公司与三菱，与索尼的合作，其中一环都是指向的天幕，软硬件环节无不如此，这代表天幕公司要大举登陆日本了。
对天幕这个怪物，WWR东京巨蛋的表演余威犹在，日本人还是比较怵的。
日本股市十大市值公司的五家，或者说四家半都是电信移动运营商，其中两家属于三和财团的日本电信电话NTT，其他两家就是KDDI与软银。
这四家都是电信移动运营商，最有名的是软银，超级概念股，天幕会让它们没概念的。
日本人也是这么认为的，所以日经指数狂跌也就不足为奇了。
在东南亚雇俩人装个手机是一回事，在日本成立基础研究部门，打通研究制造业链是另一回事。
很快，美国舆论群情激奋了起来，甚至paypal创始人之一，风险投资家皮特.泰尔，都站出来为天幕的垄断摇旗呐喊。
这哥们在接受《华尔街日报》采访的时候，隔空对东岸喊话：“垄断是好事，Loser才竞争！”
这个家伙很狡猾的没提paypal的垄断意图，而是喷谷歌，并拿美国航空业举例：“美国的航空公司每年为数百万乘客提供服务，创造了数千亿美元的价值。
但是在2012年，在机票均价为178美元的时候，航空公司每次从乘客身上挣到的钱只有37美分。相比之下，谷歌创造的价值更少，但是从中获得的更多。
谷歌2012年的营收为500亿美元，航空公司是1600亿美元，但是，谷歌的利润占到了其中的21%，比当年航空业的利润率高100倍还要多。
谷歌挣了这么多钱，所以它的市值，比美国所有的航空公司加在一起还要高。
航空公司彼此竞争，但是谷歌只有一家。
航空公司发明了什么？创造了什么？传统电信移动运营商创造了什么？谁在引领科技创新？是谷歌，天幕，还是航空公司与电信运营商？
我不明白，天幕怎么会是一家垄断公司呢？正如谷歌，如果说谷歌是一家搜索引擎公司，或许是垄断，但也仅局限于美国。
截至2014年5月，谷歌在整个搜索市场中的份额大约为68%，微软的份额19%，雅虎的份额是10%，谷歌在搜索引擎行业，当然算是占据了行业统治地位。
但是，如果我们说谷歌是一家广告公... -->>
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