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唐宁街首相官邸的地下指挥部里，一堆人如丧考妣地枯坐着，相互间不知道该说，空气沉闷地近乎要凝固一般。
本来这几天甚至到当天中午大家的情绪都还是挺好的，因为纷乱的战局下总有几个好消息传来：
第一个好消息是对德军的反雷达炸弹找到了初步应对办法——及早关机，使雷达站损失降低到了15-20%，加上前两天马不停蹄的维修，南部雷达网勉强恢复到了70%以上，更重要的是，德军当天停止了用反雷达炸弹空袭，因为那1000枚冰雹用光了。
第二个好消息是新一代喷气机——“吸血鬼”式战斗机研制成功。这款喷气机装备了德-哈维兰公司的“小妖精”涡轮喷气发动机，采用极富特色的双尾梁气动布局，继承了蚊式轰炸机传统的木制驾驶舱，机头4门20mm西斯潘诺机炮及发动机都装在中央短舱内，两个尾梁居其左右，由一副小后掠角梯形中单翼将三者串联在一起。
之所以采用该设计，是因为早期喷气机涵道长的话对喷气推力损失很严重，所以都采用粗短状——Ta183也采用了这个特点，这台小妖精发动机单台推力能达到近17千牛，比德国最新量产的BMW004H型发动机（Me-262）18千牛的推力只在伯仲之间，比起使用再Ta-183上，刚刚定型的HeS-011F型发动机的20千牛推力，差距也不算太大，而在罗-罗公司里还有22千牛的尼恩发动机接近研发成功。
德方研发速度走得比英国更快些，除27千牛推力的DB016发动机接近成功外，还有34千牛推力的BMW018发动机在研制。从整体研发综合进度来看，德国在喷气发动机领域的领先优势是9-12个月，在喷气机实用化领域的领先优势是16-20个月。当然英德的技术路径是不一样的，英国都是离心式，德国都是轴流式，都可以称为各自领域的领先探索者，遥遥领先与其他各国。
实际上，英国内阁对美方迟迟不肯拨付流星喷气机是极其不满的，在英伦本土反复遭遇德国喷气机群高举高打战术时，急需引入喷气机加以抗衡，空军甚至提出，哪怕寡不敌众全部被击落，也比眼睁睁看着敌军飞来飞去却无能为力强。
根据英方派驻美国代表团了解到的消息，美军量产的流星喷气机已有200架之多，里面还有50个英国空军飞行员在受训，危急关头是可以顶一把的，可美国明明已制造出来，但要么借口数量不足，要么借口人员培训，要么借口运输困难，反正就是各种理由不予拨付。英方迪尔元帅提出哪怕来个50架也能振奋一下士气，没想到参联会认为时机不成熟直接予以了拒绝。
空军总参谋长波特尔上将急得冒火，提出既然战略空运不安全，那用潜艇从美国运输3架流星散件过来总可以吧？这个美方没法拒绝，只哼哼唧唧没个痛快话，逼急了就说正在调集潜艇准备装运，但拖到26日也没启运，让皇家空军上下深感绝望。
这时候吸血鬼喷气机横空出世，仿佛又让大家看到了希望。当初向美方交付有关流星飞机项目时，主持开发的格罗斯特公司其实不愿意交出，但政府行政命令没办法（流星研发费用得到了政府支持），相比之下德-哈维兰公司就诡得多，借口试飞未成功把吸血鬼项目压了下来（同样是政府项目）。皇家空军有些高层也愿意留一手，对此装作不知，更不上报，但钱还是以研究蚊式后续改型的名义照给。后来格罗斯特没去美国的部分人员也被德-哈维兰公司方面接收，两家一起投入研究，故该项目一直留在英伦本土。
从技术指标上来说，吸血鬼速度达到了与Me-262类似的水平，航程还更远一些（将近1400公里），其他性能各有千秋，但因其只使用了一台发动机且有大量木制构件，量产后制造成本比Me-262低得多，与Ta-183基本不相上下。现在作为好消息被波特尔堂而皇之地报上来，丘吉尔也装作不知其中猫腻，指令列入最高优先级，加速制造装备。
第三个好消息是关于火箭的，英方技术人员已通过对残骸清理成功搜集了各种散件，甚至还依据热心市民的指点，从泰晤士河里挖出一枚未爆炸的完整成品——这枚火箭不知道是因为进水还是一头扎入淤泥的缘故，总而言之就是没有爆炸，除部分部位被燃料腐蚀外，其余保存相当完好。在向丘吉尔... -->>
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