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小泽的计划如果放在天心烂漫的法国海军或意大利海军，那决计完不成的，如果放在大大咧咧的美国海军，多半也会对这套体系嗤之以鼻——费这么多事干什么，多造两条不就好了？只有碰上刻板到极点的德意志人，才能够让这套精准到如时钟发条一般的作战体系推行下去。而且小泽和日本顾问组还根据实战的不同需求，配合德国人特有的口味，制定了从A到D共4套方案。
方案里的步骤大多数精确到分钟，还编成了作战手册，将指挥责任明确到每个军官和军士长并加以固化，同时还提出了A/B岗互为补充的协调策略。由于海军常年计算炮术和弹道，同时还要用多种仪器测量速度、方位、角度的缘故，其数学水平远超其他兵种。
同时，德国人讨厌模糊是出了名的，历史上经常有关于德军虚报本方损失的观点，实际原因非常复杂，因为指挥部参谋统计损失依赖于一线部队报送的数字，如果战况惨烈，一般一线指挥官只能报一个模糊的近似数，而参谋就因“模糊”而不予采信，更不统计在内，于是黑色幽默就出现了，战况越激烈，模糊数越多，德军“统计”的相关损失就更少，如果某支部队全体阵亡无人汇报损失，然后参谋就郑重其事地记下——该日无损失！
有关舰队上下无人对这套精密复杂的逻辑体系表示质疑，反而认为本应就是如此，无不对司令官和顾问组肃然起敬。
“全舰注意，执行D级方案！”随着塞得利茨上校一声怒吼，整艘敦刻尔克号如同打了特大剂量的兴奋剂，全员开始跑动起来。
D级方案是最高等级的作战方案，在这个战术背景下，最高指挥权限从舰长转移到航空指挥官手里，所有官兵，包括舰桥指挥部人员在内，除了必要岗位外，其余全部为作战提供服务。
10：01，作战命令下达；
10：07，敦刻尔克号本舰所属24架直掩机挂载副油箱后陆续升空；
10：29，第一架炮击分队直掩机降落，9分钟之内，27架战斗机全部降落完毕，地勤们一拥而上，开始为他们补充油弹；
10：51，完成补给的战斗机们在更换飞行员后再次起飞，会同敦刻尔克号直掩机组成编制为51架的第一防空梯队，负责区域防空，此时后方增援而来的攻击机群已遥遥在望；
10：59，敦刻尔克号本身所属的11架Ju-98开始全速放飞等待；
11：02，从后方飞来、航程最短、速度最快的48架He-218进入空域管制区、准备依次降落补给燃油，34架Ju-98另加36架挂载副油箱的Bf-219以最经济航速向前突进，准备会同刚刚起飞的11架Ju-98；
11：04，两条跑道同时作业，执行He-218补充复飞作业，一架又一架飞机从两条甲板跑道同时落下，然后又迅速进行燃油加注工作，每条跑道最快操作速度可达到每分钟就完成1架次接收，所有人的精神高度集中，此时是敦刻尔克号最为虚弱的时刻，甲板上铺满了满载弹药、等待加油的飞机，所有官兵，甚至包括塞得利茨在内都协助地勤去执行作业；
11：19，34架Ju-98与11架Ju-98汇合，联合36架Bf-219组成攻击波绕过舰队专属空域向攻击目标飞去，甲板上无人分心旁骛；
11：44，全部燃油补给完成，作业模式骤然逆转，改为全速起飞，两条跑道一起放飞，效率最快时达到1分钟3架……
12：09，雷达通报敌机群距离舰队185公里，此时所有攻击机群已完全放飞，最后起飞的、包括敦刻尔克号所属12架Ju-198（挂载炸弹执行俯冲轰炸任务）在内的共60架俯冲轰炸编队放飞完毕，编队可凭借自身高速度追上前期已出发的攻击梯队。
至此，小泽已将包括36架战斗机、60架俯冲轰炸机、45架鱼雷攻击机在内的141架攻击编队全数派出，敦刻尔克号余留51架防空战斗机，航母主力部队只留了29架战斗机。这是相当冒险的行动，但飞机总数只有这么一点，又要尽可能多地组成攻击群，又要掩护敦刻尔克号这个已暴露的目标，只能如此布置。
“万岁！”包括塞得利茨在内左右官兵都欢呼起来，他们比方案要求的作业时间还快了3分钟，而且一处事故故障也未出现。
“现在，请各就各位，准备防空，我们要让美国人有来无回！”
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