请安装我们的客户端
更新超快的免费小说APP
添加到主屏幕
请点击
，然后点击“添加到主屏幕”
到了S艇的痕迹，但这些小艇反射的波纹实在太细小了，哪怕体型较大、用于外海作战的S-168级在广袤的海面上也毫不起眼，经常闪躲在海浪中，让人误以为是错报而没有引起重视，直到接近到外围防线10公里左右的位置才被警戒的驱逐舰和护卫艇发现。
168级S艇是1943年初才开发的新产品，是在S-100基础上重新进行装甲、航程、速度和火力全面强化的结果，吨位达到168吨，所以称S-168级，拥有3台MAN公司开发的新式增压柴油发动机，联合马力达到4800匹，最高可实现44节的速度，最大航程850海里。整条S艇拥有三联装的鱼雷发射管一套和2座四联装20mm高平两用机关炮（和旋风自行高射炮属同一类装备，前后甲板各一座），除此之外还有对海探测雷达和完善的无线电系统。
德国原有鱼雷艇一般都是533mm口径的，但在G9氧气鱼雷生产成功后，新生产的一律换成610mm口径。新的168级是德国最新工业研究的结晶，采用分段制造、联合总装并可实现铁路运输，也可由大型货轮拖带行进，在拆除鱼雷管后还可以当成内河快速货船或远洋救生艇使用，霍夫曼很喜欢这些短小精悍的匕首，一方面下令把以前各级送给盟友，另一方面又大造新的168级。
到43年10月份时，这种快艇已建造了300多艘，已适应德国战事范围扩张的需要，大部分S艇部署在大西洋和印度洋的岛屿上，亚速尔、佛得角、马德拉群岛、加那利群岛、索科特拉岛、马达加斯加都有部署，在东线战场上也屡见不鲜，北海航线、黑海航线都有涉足，中亚战区的里海航线也开始批量使用，运输、雷击、反潜、护卫、救援、缉私、侦查什么活都能干，极大弥补了德国在驱逐舰、护卫舰领域数量不足的窘迫。和美国拼驱逐舰建造速度那是根本没希望的，但如果拼S艇建造速度，德国并不害怕。S艇上除了那几台柴油发动机麻烦一点外，其余全都是欧洲联合生产的，就是意大利人造起来也毫不费力。
S艇的威力本来就已经够强大了，配上重达2.85吨，威力巨大的G9氧气鱼雷更是如虎添翼。
黑夜中，S艇们毫不理会敌军驱逐舰的炮火，持续以44节的高速狂飙突进，速度快得连美军探照灯或照明弹发射速度都跟不上，一直到接近美军护航舰队核心部队大约3200米的距离上施放鱼雷——这是德国海军在得到氧气鱼雷之后操练的G9飞矛大法，36条威力强大的、口径为610mm的G9氧气鱼雷在美国官兵眼皮底下呈半弧扇形面发射出来，如同中世纪两军阵前那些疯狂投掷飞矛的突击骑士。然后S艇们潇洒地调头，分散突围而去，也不去查看战果——如果高傲的剑客完成绝世一击之后飘然离去，就44节的速度，除了飞机没人追得上。
美军在夜间一直提防着德国潜艇的突袭，因此阵型相对而言是比较紧密的——松散阵型容易让潜艇找到可乘之机，但紧密阵型对鱼雷突击就非常要命，更要命的是，氧气鱼雷的航迹除最初一段外很不显著，要到极近距离上才看得出来，夜色之下要想清晰分辨出来并进行躲避根本就是抓瞎，驱逐舰还马马虎虎，卡萨布兰卡级只有不到19节的速度，根本就是避无可避。
以G9鱼雷50多节的最高速度，跑完3500米只有2分钟出头，虽然美军竭尽全力地予以闪避，但前方还是有一艘护航航母中了雷，“轰隆”一声巨响过后，装药量超过800公斤的G9鱼雷直接将脆皮的吉普航母炸成两截下沉，连逃生机会也没有——整艘军舰最后只有13个幸运儿存活下来。比装药量更恐怖的是G9鱼雷的射程，50多节速度时射程超过2万米，有一条鱼雷穿透前面各层阵线，一直到15公里之后撞上另一艘护航航母，结果自然也是一雷沉。
36条鱼雷的最终战果是击沉2艘护航航母、1艘亚特兰大级轻巡洋舰和1艘驱逐舰，虽然比日军在塔萨法隆加夜战中的战果略差一些，但同样令人非常满意，更让人不可思议的是，德军仅仅只损失了2艘S艇。36枚G9鱼雷虽然价钱不菲，但比起沉没的美舰，那就只有一个零头而已。
特纳是第二天一早收到夜战结果汇报的，气得他差点喷出一口老血：14艘护航航母还没怎么打就先丢了一半，虽然无伤大雅，但毕竟也是国内一个月的产量。万般无奈之下他只能下达死命令，今日空袭要对佛得角仓库、码头、舰艇等要害场所进行全面攻击……(未完待续。)