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改造的临时运输机和C-54战略运输机通过空运给不列颠输送物资，航线从纽芬兰岛起飞到英国各机场，单程将近4000公里，平均每架飞机可搭载7吨左右的物资（B-29略少于7吨，C-54略多于7吨），满载着食品、药品、燃油等急需物资。
为能携带更多物资，临时改造的B-29全部取消了机枪和机枪手以减重，反正这条航线上也没什么德国飞机出现，整体非常安全。今天是第一次大规模试航，一共出动了213架飞机，差不多能输送1500吨货物。虽然与船运比较起来不是一个数量等级，但毕竟给了困境当中苦苦支撑的英国人一点希望，激励他们继续坚持打下去。
这种跨大西洋的战略运输美国方面雄心勃勃地准备达到每天至少1万吨的规模，一方面给道格拉斯公司追加了3000架C-54的订单，另一方面又要求波音公司对B-29进行运输机改造，波音表示在设计时就考虑了运输化改造，新型号定位C-97，一次可运载10吨物资执行5000公里距离运输，参联会同样下了2000架订单。
坎宁安点点头：“这倒是个不错的主意，如果我们拥有这样一支快速运输部队，是不是可以在回程时把造船工人们快点运到美国去呢？一架飞机拉5个家庭，一天就可以过去5000户，有更多人投入造船的话，军舰建造速度也能快一点。”
斯普鲁恩斯眼前一亮，重重点了点头：“这是个好主意，我马上发电报给金上将。”
坎宁安估计得不错，在北大西洋破交的德国舰队确实3天前已回航了，不过德军并不知道美国航母舰队已扑了上来，更不是畏惧于英美大西洋舰队的威名而退缩，他们只不过是完成既定任务后返航并准备执行下一个任务——准备于7月15日启程的“和平珍珠”项目。
由于舰队还押运着4艘俘虏的美国货轮，所以整体航行速度不快，只以13节的速度缓缓前进，不过马沙尔并未感到不耐烦，他已从望远镜里看到了遥远的西班牙海岸线，入港后舰队会将俘获的货轮和英国平民都留在拉科鲁尼亚，然后返回意大利补给，他说不定还要去柏林汇报一下破交成果。
一路上被俘虏的英国平民都很老实，因为被告知不会长久将他们关押在西班牙，很快美国方面就会展开交换——用同等数量的德国侨民家庭交换，在中间牵线搭桥的是葡萄牙人。在美国启动《国家安全法案》等相关条例后，已有数百个纯粹德裔家庭（指父母、子女都在德国出生，且尚未取得美国国籍）被迫踏上回归之路。由于在德国的美国侨民多于在美国的德国侨民，因此德国方面还必须用其他普通英美平民或犹太人顶替凑足名额履行交换。
和德国对待犹太人一样，德国侨民的随身财物可以带走，但他们在美国拥有的不动产、其余股份或其他资产将全部当做“敌产”拍卖后充公。
这次破交作战是德国海军单独行动，也是第一次完整地以航母编队展开的大规模破交行动——上次破交被斯普鲁恩斯在中途硬生生打断了，在拥有亚速尔基地和完整航母编队后，德国已形成多元一体的综合破交能力，破交能力、破坏效率成倍增长——舰队让英加航线整整停航了三周，掐断了英国人的生命线，让所有人都看到了封锁作战的威力。
这让马沙尔格外意气风发，一想起上次大战中英国凭借皇家海军的优势将德国一切对外通道封锁得死死的历史，他浑身上下就充满了报复的快感，至于能截获、击沉多少物资已变成次要了。
“长官，国内发来电报，意大利海军鹞鹰号航母已完成全部海试正式服役，‘和平珍珠’项目我们可以动用3艘航母；承担作战任务的2个海军陆战旅和空军飞行员正在集结，预计7月11日抵达意大利指定港口，7月14日完成登船，7月15日傍晚在意大利舰队的护卫下准时出发。最高统帅部建议我们在意大利休整、补给7天，然后出发执行任务，两支舰队可在通过索科特拉岛后再行集结。”
“很好。”马沙尔满意地点点头，“运输舰队速度慢，让他们先走无妨，我们可以追上。”
“元首对破交中出现的有关问题十分关注，需要您和主要军官去柏林向他亲自汇报，如果方便，是否约在7月16日傍晚时分。”
“就按这个时间，如有其他变故，请统帅部另行通知我们。”(未完待续。)