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坦克依然超过1.3万辆,但其中有4000多辆坦克被封存了,这是万般无奈下做出的必然选择。在丢掉巴库油田后,油料来源急剧减少,全苏总体供应量甚至少于没得到中东油田前的德国,而德国原油产量却超过了去年同期的苏联——苏德两国原油产量不知不觉中完成了换位。

    苏联的煤炭资源很不充足,比起德国来远远不顾,更没有煤制油项目,所以尽管采取了加大新油田开采力度、索要更多补给、压缩其他领域燃油消耗等紧急措施,石油产量缺口在短期内完全无法弥补。

    另外,由于装甲部队连续损失,得力装甲兵后备力量严重不足,在朱可夫和华西列夫斯基多次强烈建议下,斯大林被迫下达命令,要求各方面军封存部队中的大部分轻型坦克,诸如BT-7\T-26\T-60\T-70等轻型坦克不但完全停产,已生产出来的也被迫减少使用,以便将最宝贵的油料和车组留给卡车、T-34系列坦克和SU系列坦克歼击车。

    经过这番重组,与轴心对峙的6000多辆坦克当中T-34\T-43占据了80%以上的实力,倒与德国用4号全面替代2号、3号有异曲同工的效果。由于苏联轻型装甲车辆普及率很低,因此还留有小部分轻型坦克承担侦查、警戒、联络等职能,但不再投入装甲战,以免遭受不必要损失。

    类似情况同样发生在飞机上,巴巴罗萨开始时,轴心投入进攻的飞机数量大约是3500多架,同期苏联飞机超过2万架,直接与轴心交战的超过1万架,经过近2年连续作战,在轴心动辄1:7以上的高交换比情况下,苏联一线比较现代化的飞机还剩余6000余架(远东还有将近2000架,中亚与腹地还有1000多架)。

    由于苏联在高等级航空燃料上更依赖英美供应,现在外援断绝后对航空兵的打击比对装甲兵更大。不管如何不情愿,面对越来越少的燃油供应,红军航空部队只能用缩小编制、减少飞行小时的办法来应对,而后一条就更加造成飞行员素质下降。

    有所不同的是,装甲兵是德国占了绝对优势,但在空军领域,意大利、罗马尼亚、匈牙利、芬兰甚至斯洛伐克都有大量飞行员参与作战,表现比地面部队要好,在德国将已淘汰的Bf-109、斯图卡大量输出轴心小兄弟后,轴心各军表现更加活跃,红军飞行员受到的压力也持续加大。

    虽然石油月产量已少于去年同期的德国,好在苏联既不必维持庞大的潜艇队伍,也不需接济盟友,汽车数量也偏少,因此在整顿装甲和航空力量后,其单月油耗下降到与产出基本持平的地步,但令朱可夫忧心忡忡的是,现在天气逐渐转暖,取暖油需求基本不存在,如果冬天时还不能显著改善供应条件,只怕有一大堆人会被冻死,但眼下斯大林同志似乎也顾不上这么多。

    “4月份高加索地区一线失守后,经过努力,我们沿着伏尔加河在阿斯特拉罕、斯大林格勒一线初步稳住了局势,但形势非常危险,里海已成为敌我共同扼守之处,防御洞开。”有一句话华西列夫斯基没说,但所有人都很清楚,幸亏里海是个封闭海域,如果直接联通黑海、可以通行军舰的话,只怕德意舰队已要展开大规模登陆了,而不是像现在这样用飞机和百吨左右的小型军舰作战。

    “这一个月来,我们发现三处无线电信号激增的地方。”华西列夫斯基用教鞭指着地图说道,“一处是斯摩棱斯克方向,这是敌中央集团军群位置所在地;一处是奥廖尔附近,情报显示是敌东方集团军群聚集地,这是本年度组建的新集团军群,定位为东线战略预备队,里面拥有大量叛军;第三处是沃罗涅日附近,情报显示霍特的装甲集团军在那里,其余情况不详。但南翼,特别是斯大林格勒以南一线反而比较平静,平静得有些不太正常。”

    “总参谋部对敌军可能的进攻方向有4个判断,第一,从勒热夫-维亚济马一线出击,重新建立突出部,我认为,可能性比较小;第二,从奥廖尔一线出击,迂回图拉方向,从南线包围莫斯科,这种可能性是存在的,几率不小;第三,从沃罗涅日出发向纵深进攻,试图围歼我布良斯克方面军,这种可能性较大,但不是主攻方向;第四,凭借优势兵力,利用四面合围的办法夺取斯大林格勒。”

    “四面合围?”众人面面相觑。(未完待续。)

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