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过因为“不作为”而让国内许多事业被耽搁，甚至是放弃，阿巴尔也觉得可惜。
“旭日同志，运十也要放弃吗？”
“这是中央的决定，他们的工程师和负责人也都认为运十不够成熟，我们想相信基层民众的意愿，毕竟与我们比起来，他们才是一线，也对自身从事的事业有更多了解。”
“既然如此，我想买下运十技术。当然，你们前期的投入经费都算是我的。此外，如果可以，我想购买你们的宝钢技术。”莫桑比克要发展工业，钢铁是少不了的。不过老式钢铁公司效率太低，当时鞍钢50万人一年的钢产量还不如宝钢的2万人。
“按照下面的说法，运十只能算是半成品加上残次品，你买去用处可不大啊！”
其实，运十到底研究到了那个阶段，阿巴尔也不是很清楚。只是后世的有些小道消息声称运十在当时已经比较完善，不过也可能是一群愤青，在埋汰当时的政府。
不管如何，莫桑比克决不能让自己的民航事业受制于美国与法国。莫桑比克是小国，如果不奋发图强，在国际上不可能走得太远。
“嗯，所以我也得像你要几个人才。运十研发成功后，莫桑比克将与华夏共享技术成果！”
那个时代的人很爱国，并不是钱或者利益就能收买的。即使不技术共享，那些技术员和工程师也会想尽办法把技术送回国内，还不如索性大方一下，让工程师在卖点力气，早点研发出来。再说，现在华夏的反改革势力稍占上风，如果华夏真要发展民航，是绝对过不了他们这一关的。知道1989年，这些势力作死，想颠覆社会主义政权，才引起自身的覆灭。华夏的发展也才开始迈入新的篇章。
那些卖国派有没有为社会主义的华夏出过力呢？出过！不能因为他们新时代汉奸的事实，就埋汰他们的成绩。为了塑造自己为国为民的形象，他们也为发展建设捐钱捐物，大汉奸张世通连家里的自来水管和半堵墙都捐出去了，用来建小学。而且，他们还利用汉奸的身份又是，引进了一些国外投资，不过都属于轻工业。这些产业保证了华夏人民的民生，也就是在改革开放之后，华夏陆续取消粮票和按票分配的政策。
“嗯，好，不过你可不能把人都要走了！洪图他们还要与美国合作造飞机呢，每个技术人员也不行。”
洪图是老干部，在国民党白色恐怖最厉害的时候加入*，受过严刑拷打的不屈战士。在延安受过第一代伟人的敦敦教导，思想上进，技术过关。所以中央才决定将发展民航这样的重担压在他的肩上。
“那是肯定的，我可不是赫鲁晓夫啊！”
在名单上，阿巴尔不仅点了马凤山、程步实等一线工程师外，阿巴尔还向旭日同志要了一些军队训导员，尤其是陆军兵种，华夏的陆军战力是举世皆知的。