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祝福完了自己的叶开，短暂地休息了一会之后，叶开继续开始了自己在抄袭中创新的伟大事业------设计自己的C级别型车----C4车系。
这个C4车系的原型，就将采用丰田的C级轿车中的牌旗舰车型----皇冠。
皇冠诞生于1955年，前世历经了半个多世纪的演变发展，在全球车迷的心中有着很高的认知度。
而追溯皇冠的历史，就像在翻阅扶桑系汽车的发展史，这绝对不是仅仅因为它深入车迷的心中，也不是因为它拥有何等的高超机械性能。而是因为，从1955年的第一代开始一直到它在扶桑推出的第十四代，几乎每次改款升级，它都能让汽车的审美基准提升一次。
20世纪50年代初期，为了更好地满足扶桑国内日益旺盛的企业用车需求，丰田汽车公司开始面向商务人士研发皇冠轿车，准备用以取代之前的RH车型。
不过当时，丰田并不确定全新设计的皇冠能否被市场接受，于是同期还推出了一款设计略保守的Master车型，主要用于出租车市场，但是后来由于皇冠更受欢迎，于是丰田将Master停产，其工厂改为生产皇冠。
?因此，在当时扶桑还处于需要外国的援助来制造汽车的年代，丰田就已经利用自己的技术制造出了第一代“皇冠”。“从伦敦到东京五万公里”的挑战顺利完成，也证明了第一代的耐久性。
其值得信赖的出色表现在国内外广为传播。第一代的售价为101万4860日元，约为当时国民年均收入的12.5倍。便于上下车的对开门设计在出租车业内备受好评，第一代皇冠也因此成为了全国出租车司机的首选。
而第一代皇冠的大小仅相当于后来的威驰，它的长宽高分别为：4.2m×1.9m×1.5m，轴距为2.5m。这种船型车身设计，用现在的眼光来看，除了小巧之外，车头看起来有点萌。
然而，有点萌的车头，对于面向以男性为主的汽车市场，确实给人一种很不大气、很不端庄的感觉。因此，第一代皇冠推出以后的七年时间里，丰田公司都在对每一年生产的皇冠进行修改。
最大的一次修改是在第7年，也就是丰田推出第二代皇冠的时候，对第二代的皇冠进行了非常大的修改，修改后的皇冠更偏向于美式紧凑车型，并拥有4.6m车身长度的更加伸展、优美的车体构造。
随着扶桑国进入被称为“伊弉诺景气”的扶桑经济繁盛发展时期，扶桑国内各地都在修建高速公路，第三代皇冠就这样应运而生，它就是以能够轻松完成高速长距离行驶为主题研发而来的一款轿车。
这款轿车增加了高品质安全性能，并且从车身外观就可以感受到“扶桑之美”，同时因为车体更低更长，还给人以端庄的印象。
而三代还是延续了二代的一些经典设计，双圆灯、横贯式格栅等等。动力方面有4种选择。圆尾灯变成方的。内饰变化也挺大，整体的座椅变成两个独立的座椅，就跟现在的很像了。
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