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救援货轮的问题了，而是变成了如何疏通运河的问题了。
想恢复苏伊士运河的航运，除了要将货轮给想办法弄出来之外，倾倒在运河中，堵塞住航道的那些矿石，也得重新挖出来。
这可不是个小活儿，苏伊士运河想重新通航，且等着吧，还有他们忙活的呢。
苏伊士运河的阻塞，首先要倒霉的就是欧洲，没了亚洲提供的廉价生活物资和基础生产资料，他们那边的生活成本，绝对立刻就会打着滚儿的往上翻。
若只是会影响到全球的经济，这事忍忍也就过去了，最关键的是，这会儿北约和鹰酱，不是正在合伙欺负南联盟嘛。
苏伊士运河出去就是地中海，他们可就是在那一块儿打仗呢，结果连通地中海的苏伊士运河被堵住了，嘿嘿，这所产生的后果，你想想吧。
别的不说，就说北约和鹰酱啃不动南联盟，必然就会继续往那边增兵，原本他们是从亚洲的基地往那边调集的航母，苏伊士运河被截断，他们的战机能飞过去，航母总不能也飞过去吧？
想过去，就只能从本土派，或者绕行好望角，这个时间，没有十天半个月的可打不住，这在无形当中，又给南联盟减轻了不少的压力。
面对如此大的事故，或者说“灾难”，运河管理部门差点被气疯了，他们第一时间就将货船上的所有人给控制了起来。
包括倭国籍的船长、大副，还有国籍是吕宋、爪哇、种花家的船员、厨师等，一共二十六人。
并且通知了货船所属的倭国公司，和为他们提供保险的、南唐的一家保险公司，立刻前来解决问题。
得知苏伊士运河被堵塞的消息后，正在地中海、巴尔干半岛那边打仗的美英法三国，也火急火燎的、迅速派人赶了过来了解情况，
世界上对重大事件反应最快的，永远是股市。
苏伊士运河被阻塞的消息传出来，全球所有的航运公司股价，全部应声上涨。
是的，你没看错，不是下跌，就是上涨！
最便捷的运输通道被阻断了，那航运成本必然就要增加，相应的，运价肯定就会跟着上涨。
这一点，只要看看胡塞武装阻断红海航运之后，全球航运公司的股价和运价的变化就知道了。
胡塞武装截断红海航线之后，国际航运交易所发布的运价指数显示，远洋航线运输市场运价大幅上涨，带动综合指数上涨，涨幅高达107.14%。
在所有航线中，亚洲至欧洲航线的运价，上涨的尤为剧烈，涨幅甚至超过了五倍。
一个四十尺的货柜，运价从一千美元，上涨到了六千五百美元，这让航运公司赚了个盆满钵满。
举个栗子吧，一艘从星岛出发到河兰的商船，走红海、苏伊士运河只需要行驶8500海里，耗时26天。
但绕道好望角，则需要行驶11800海里，耗时36天。
并且随着航行时间的增加，带来的是成本的急剧增长，绕行一次，仅燃油费就要多出100万美元。
航运成本的增长，使得海运各大航线的涨价，就变成了不可避免的事。
羊毛出在狗身上，为航运涨价买单的，最终还是那些欧洲的消费者！