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玩好，其他的都无所谓。
除了车辆之外，到时还要租用一架专业的保障飞机。唐伟东的那架天空之城太大，比赛过程中的那些机场，不适合它的起降，只能租架小型的、专业的了。
另外还会聘请一些，对达喀尔拉力赛有丰富经验的、专业保障和后台指挥人员，来应对各种可能出现的突发意外状况。
此外，唐伟东为了给自己多加一层保险，大手一挥，又从大毛家订购了两架米26。
届时它们将会搭乘专业的安全和保障人员，对唐伟东驾驶的车辆，进行全程跟随。
当然，碍于赛事的规定，只要唐伟东平安无事，他们是不会掺和进比赛中的。
其实吧，所谓的规矩，只是用来限制普通人的。
类似唐伟东这种咖位的大佬，不管做什么事，在有形或者无形之中，享受到优待，那是必然的。只要不是太过分，是没有人会干涉的。
或许，组织者还会主动去帮他们，想办法避开规则的约束呢。
这一切计划的是很好，可有些事，并不是你想，就能办成的。
就像这一次。达喀尔拉力赛的参赛者，需要持有国际认可的c级以上驾照，这个唐伟东还没有。
国内的驾驶证不属于国际驾照，所以，唐伟东还要现去申请。
这个倒是简单，航康的就是，换成那边的就行。要是不在意用国内的身份去参加，也可直接在国内申请。
为了参赛者的安全着想，避免那些像唐伟东这类的菜鸟，头脑一热去报名参赛。赛事还规定，报名车手，至少需要有两到三年的、国家级以上比赛的经验。
这个，唐伟东也没有。
不过还是那句话，规矩是死的，人是活的。大富豪仅仅是想去玩，赛事的组织方，还能硬拦着不成？
这是给他们脸了啊？就不怕路上冒出点“土匪”来，再把这项赛事给他们搅和黄了啊？！
后来达喀尔拉力赛为什么改到南美去了，还不就是因为路途上出现了“安全事故”，参赛者和观众的安全没有保障，才迫不得已换了地点嘛。
还有一个原因，那就是红星汽车成立的晚了点，唐伟东所需要的参赛车辆，都没准备好。开着其他品牌的车辆去“玩”，他又不乐意，拿就只能等咯。
可达喀尔拉力赛的比赛时间，是固定的每年1月1日到16日。报名时间则是，从6月份开始到10月30日截止。
你报名后，人家可是要验车和参加排位赛的，报名好报，你丫连个车都没有，拿什么去参加验车和排位赛？总不能靠着两个人、五条腿爬着去吧？
这不，时间上赶不及，唐伟东只能无奈的放弃了今年的参赛打算。
这样也好，明年可以找机会，参加一下国内是拉力赛，先练练手，做做准备。要是实在没有比赛可参加，大不了自己可以组织一个嘛！
省的踏上达喀尔拉力赛的赛程后，再两眼一抹黑的丢人。
等到明年的报名日期开始后，可以提前报名，参加下一年度的比赛。
这样准备的时间也能宽裕点，对自己的安全，也是多了一份保障。
至少，也得让自己看上去，不那么像一只菜鸟！