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知道了这个消息，唐伟东就再也坐不住了。国内的高速公路建设高潮是98年以后的事，但不代表98年之前就不建设了。
恰恰相反，之后几年，国内的几条公路大动脉，进入了高速建设阶段。93年通车的京津塘高速，92年制定并付诸实施五纵七横主干线等，截至到97年底，全国的高速里程达到了4771公里，平均以每年五百公里的速度增加。
高速公路的每一公里，都是用钱铺出来的，这块肥肉你不抢，有的是来抢着吃的。
这还是开胃菜呢，等到97年亚洲金融危机之后，财政大放水搞基建的时候，那时候才是大餐呢。全国高速总里程，一下就从五千公里蹦到十几万公里。
现在入局，算是边赚钱边攒资历，为以后的分一杯羹做准备。
这年头什么工程最赚钱？商业住宅的基建？那才能赚多少钱？最赚钱的工程，当然是铺路架桥咯！
沉思了一会，唐伟东抓起电话往国内打了过去。几经辗转，费了老大的功夫，终于找到了王超。
当王超听到电话里传来的是唐伟东的声音后，明显的愣了一下，随后就忍不住笑了起来。问道：“咦，伟东，你小子可以啊，怎么找到我的？”
唐伟东哈哈一笑道：“为了找你，我可是费了老牛鼻子功夫了，你怎么跑辽省去了呢？那边有项目还是怎么着？”
“咳，什么项目啊，这是上级安排来沈大线学习的，为以后的工程做准备。”
我去，这么巧？唐伟东眼睛马上亮了起来，追问道：“怎么，超哥，你这是要跟高速公路的项目？哪一条？”
“嗯”，电话那头王超嗯了一声道：“具体还没定，这个要看上级安排。”
唐伟东想了想这几年开工的高速公路项目，也没想出个所以然来。京津塘估计是不可能的，这条高速是用世界银行的贷款建的，这些货都是附带条件和要求的，得采用他们的菲迪克条款进行国际招标。
首次实施了建设方、施工方和监理方三方相互监督并制衡的项目管理模式。并第一次成立了作为独立法人的高速公路联合公司，嗯，就是专门为赚钱还世界银行的债成立的。
这种项目，唐伟东就别想掺和了。无所谓，其他的项目也一样，唐伟东也不纠结到底是哪条了，管他呢，能掺和进去就行。
这年头的大部分工程，还没有招投标一说呢。虽说在特区和吉省等地方，从1981年就有了招投标试点，后来其他项目也使用过，但跟没有并没什么区别。
直到两千年，国家才正式以立法的形式，做出了明确的要求。也是从那之后，国内在陆续普及、实行了招投标这一方式。
至于，现在嘛，靠的还是关系、背景和人脉，一般就是负责人一言而决。不是有那么一句话嘛：说你行，你就行，不行也行。说不行，就不行，行也不行。不... -->>
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