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窗外下着淅淅沥沥的小雨。
八月是徳汶的冬季，日间最高气温二十一度，夜间最低气温七度，昼夜温差很大。白天出门穿件单衣即可，体感非常舒适，可是到了晚上，里面就要套上一件毛衣了，否则就会觉得冷。
八月不是传统的雨季，但海滨城市，昼夜温差又大，还是比较多雨。
好在这雨多是在夜里，对白天的生活、工作不致带来太多麻烦。
而且静夜之中，听着窗外如蚕啃食桑叶的簌簌声，看着细雨中朦朦胧胧的各色灯光，也是别有一番情趣。
“老李，在看什么呢？”
前来找老李聊天的老尹，见他长久矗立在窗前向外凝望，好奇地问道。
“我在看这城市。这么一大座城市，竟然全都是归中华制造所有，想想就觉得不可思议。”老李望着四下里被灯光照得通明的一栋栋建筑，满是羡慕。
富可敌国啊！
“是啊，我咋一听说，也是吃了一惊！”老尹也是颇有触动。
他最羡慕的，是中华制造在这里不需要看别人眼色，想做什么就做什么。不像他，为了一个汽车生产资质跑断了腿，到处求爷爷告奶奶，到现在都还没看到希望。
桌上放着一本小册子，是钢铁城的简介。
他打开来，读着上面的简介：“……到000年5月，钢铁城主城区建成面积85．平方公里，人口5．8万人……乖乖，五十多万啊，而且全是中华制造的员工！”
照这个数据，钢铁城的人口密度达到了每平方公里六千人以上，比北京高得多，都快和香港相当了。
但就白日所见，他们觉得钢铁城繁华归繁华，却并没有一点拥挤的感觉。
仔细想想，他就明白了。
北京的人口密度看似不高，每平方公里仅两千六百多人，但这是包括了广大的农村。如果按照实际的城区面积，光是东、西城区，加上一个宣武区，总人口就达到了两百五十万以上，但以上三个区加起来的总面积，比钢铁城还略小几平方公里。
所以钢铁城的实际人口密度，只有北京的五分之一，自然不觉得拥挤，没有走在路上到处都是黑压压一片人头的局促感。
不过也就只能容纳这么多人了。
毕竟力波就这么大，钢铁城不能无限向外扩张，基本到一百平方公里就达到了极限。
叮咚！
就在两人感慨中华制造的豪富之际，门口响起了门铃声。
“估计是老王来了！”老尹起身，前去开门。
他们三人都是民营企业，属于一行人中的异类，跟其他汽车厂商代表都格格不入。于是在其他人有意无意的排挤下聚在一起抱团取暖，吃饭、逛街、聊天、活动，三人都是共进退，组成了自己的小团体。
钢铁城的酒店和国内不同，每个房间都像普通家庭一样，装有门铃、猫眼、通话器。
住客可以通过猫眼观察来人，用通话器询问对方来意，避免放无关人士入内带来的麻烦。
而且酒店管理非常严格，进出都需要刷门卡，避免无关人员进出带来安全隐患，更不可能放小姐之类进来，也没人半夜打电话，影响客人休息。
老尹知道不会碰上那些乱七八糟的事情，所以看也没看，直接就打开了房门，却发现外面站着两名不认识的人。
他愣了一下：“两位是……”
“您是奇瑞汽车的尹总吧？很高兴认识您，我是钢铁城对外商务联络部的，我叫杜桢。我身边这位是中华制造汽车集团总经理广杰生广总……”
广洁生是个四十来岁的中年人，头发微微有些秃顶，标准的南方人脸型，笑呵呵地向他伸出手，用广东普通话说道：“尹总，很高兴能认识您！”
原来是中华制造的人！
尹总连忙热情地握住对方手：“您好您好，我是奇瑞汽车尹同跃！”
他也不管这不是自己的房间，就将两人请进房，然后将他们介绍给老李。听说是中华制造来人，老李也是一脸笑容，连忙给他们沏茶倒水，请他们坐下。
“还有位王总，没跟你们在一起？”对外商务联络部的杜桢笑嘻嘻地问道。
尹同跃明白是对方想跟他们三人一起谈，立即自告奋勇前去叫人，很快就跟王总一道返回，杜桢、广洁生又起身，一阵自我介绍、握手客套。
双方落座以后，随意闲谈了几句，聊了几句对钢铁城的印象，随后渐渐转向正题。
“听说三位以前不是从事汽车制造的？”杜桢仿似闲聊地随口问道。
老王性格比较直爽：“老李以前是做电冰箱的，后来改作组装摩托，老尹以前也是做摩托的，他们俩算是跟汽车沾了点边。我就差远了，以前是做电池的！”
杜桢笑眯眯的一团和气：“这么说我们也都算是同行了。我们起家的时候，也是做电池的。”
“没法比，和中华制造比起来，我就等于个体户。而且我最初搞电池，也是受你们启发，为电动自行车提供电池，最初的技术都是从你们那得到的。现在我们也在学你们搞研发，就是人少多了，只有十几个研究员，还要经常得到你们的技术支持。”王总客套道。
“哦？那我们可以说是一家人了！”杜桢惊喜道。
众人都笑，有着一番铺垫，渐渐拉近了彼此间的关系，大家说话也不再拘谨。
“那王总是怎么想到做汽车这行的？”广杰生好奇地问道。
“还不是你们！你们说要搞汽车，我一想，也对啊，虽然发动机、变速箱我不在行，但电池是我的强项啊！用电池来替代汽油、电机替代发动机，不就是汽车了吗？这条路可行，于是我就准备也做做看了！”王总爽快地说道。
众人又是一阵大笑。
广杰生笑道：“搞汽车还是和电池、摩托不一样，应该很难吧？”
王总、尹总都是心中一动，彼此对了一下眼神。
“难！非常难！最难的，是拿到生产资质！”尹总叹了口气，说出了面临的最大难题。
王总、李总都收敛了笑容，默然地点点头。
“的确是这样，国内实行的是许可证制度，没有生产资质，就算是生产出来了也卖不出去。我记得李总之前就曾自己研发了一款吉利豪情，似乎就是因为没有销售许可证，所以没有卖出去。”广杰生同情地说道。
李总黯然地点点头：“虽说也有这个原因，但我们当时对汽车的制造难度估计得还是太乐观了。豪情采用了红旗的底盘和奔驰的外观，但结合得不好，坐起来并不舒服，价格也太贵了，所以没卖出去。”
“汽车确实比摩托要难得多。汽车的上万个零部件，比摩托车多得多，发动机、变速箱这些每一个生产难度都很大，光是一个挡风玻璃就不是普通玻璃厂能做的，我们为了寻找合适的零部件供应商费劲了力气，也没法解决。
这些倒还好说，我们有省里的支持，虽然经历了一番波折，还是从英国引进了一条发动机生产线。中间又碰到英国人不讲信用、拖延进度、甚至撤离等问题，最后还是我们的技术员全力吃透了生产线组装要求，成功将生产线组装完成，并下线点火，解决了汽车心脏问题。
另一方面，汽车不光是造，还有一个允不允许卖的问题。
我们厂是收购的原通宝汽车有限公司，它们只有轻型货车的生产资质。所以我们虽然花大价钱买来了发动机生产线、仿造捷达做出了自己的底盘、从西班牙引进了车型外观设计专利、从台湾购买了车身模具，最终做出了风云轿车，但是我们无权对外销售！
为了这张许可证，我天天跑省里、跑部里，求爹爹告奶奶，到处求人，但人家根本不正眼看我们一下。经省里介绍，我们找到了上汽，希望能挂到他们下面，结果他们提出了非常苛刻的要求，要我们无偿转让百分之二十的股份，等于还没开卖，就给他们三点五个亿，这不是欺人太甚吗！”
老尹一谈到跑牌照的艰难，就是一把辛酸泪，说起国营厂的刁难，他更是气愤不已，可又满脸的无奈。
在国内，没有资质，啥事都干不了！
国营厂天然就拥有这些资格，像长安，以前还不是做轻型货车的。可是人家是军工单位，当他们想搞轿车了，只要跟铃木谈好合资条件，然后打个报告，就获得了奥拓的生产资格，根本不用费什么力气。
但民营企业做什么都缚手缚脚，这不... -->>
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